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BMW的HP系列在2005年出现，由水平对向引擎的HP2 Enduro，HP2 Megamoto 和HP2 Sport作为驻场代表。现在是首度有直四引擎出现在HP阵营之内。
HP4的HP是High Performanc 4 cyclinders的意思，身负最先进的物料和设计，强调马力强大但同时受控。
所有HP4都是极珍贵的厂车，在每一台HP4的前叉码上都刻有编号。
DTC + Race ABS + DDC & Launch Control
HP4是BMW从现有超跑S1000RR为基，再加以改良的最强直四公升级跑车。
竞赛化的设定和配套，令HP4可以直接在赛道上使用而无需再进行其他调较。所以乘客座位和乘客脚踏，都是额外选购的配件。
新车除了有DTC动态循迹系统之外，还会配上Race ABS系统和DDC电子避震，乾重只有169kg。如果把油缸入满至90%，重量也只有199kg。
P4身负世界生产性电单车从来都没有配备过的DDC动态缓衝控制系统Dynamic Damping Control。这套DDC系统能感应不同地面状况和车速，适时改变倒立前叉内的油压和弹簧的预载力，令避震时刻都能提供最佳抓地力。
经优化的竞赛式ABS煞车系统拥有四重模式，分别是Rain/sport/Race/Slick。以上四种模式分别对应落雨天、乾地、赛道配跑胎和赛道配slick胎。是项技术来自IDM国际德国电单车锦标赛，让车手可以自行选择最适合的煞车特性。
请注意，HP4不没动力模式选择，无论是在Rain/sport/Race/Slick任何模式当中，马力输出都是一样，更方便车手在赛道中使用。HP4尾胎是200/55-ZR17，DTC系统追加Slick mode选择，进一步让车手调较可容忍的打滑极限。
HP4是宝马第一臺拥有起步协助Launch control的电单车。透过这系统的帮助，车手只需把油门尽开，然后专心控制离合器便可。
轻量化原则
Launch control会控制引擎的输出，当感测到头轮离地便会减少扭力输出，让头轮保持贴地。此外，快速转波器也让车手转高波无需缩油或扣离合器。
HP4全车上下贯彻轻量化原则，包括使用锻造合金轮圈、较轻的尾牙齿芯。比起S1000RR轻了2.4kg。还有全钛金属制作的死气喉，比S1000RR轻了4.5kg，还有采用重量较轻的电池。
HP4加强了中段扭力输出，引擎在6000 - 9750rpm之间输出更丰厚。如果在Rain模式当中，引擎由2,500rpm至8,000rpm这段期间输出会更平均。
全新錶板设计了更易看之外，也显示了DDC设定菜单、DTC系统级别和Launch control系统状态。
黑风挡、LED转向灯和镭射刻印的出厂编号，都进一步突显HP4的运动才华。
竞赛专用组件包括可调式脚踏，碳纤啡呤，可摺防折式左右牛角和Racing blue metallic轮圈和全套赞助商贴纸。
S 1000 RR HP4
引擎形式 四衝水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 衝程 80.0 x 49.7mm
压缩比 13.0:1 (95度无铅电油)
总排气量999cc
动力模式 Rain/sport/road/slick
4种选择
可选配BMW Motorrad DTC循迹防滑控制系统 Rain/sport/road/slick
所有输出不变
对应Racing ABS/DTC
电池14 V / 10 Ah 12 V / 7 Ah
最高马力193hp / 13,000rpm
最大扭力11.42kg-m / 9,750rpm
车架形式铝合金框式双翼樑
传动系统 湿式多片, 防锁离合器，6速链传动
燃油供应 BMS-KP 48mm电子燃油喷注系统
后倾角66,1 ° 65.99°
前悬挂系统46mm倒立前叉 120mm行程46mm倒立前叉120mm行程
DDC电子调较避震
后悬挂系统
单筒连杆油压避震130mm行程
单筒连杆油压避震130mm行程
DDC电子调较避震
前后轮框 3.5" x 17 / 6" x 17铝合金
3.5" x 17 / 6" x 17 锻造铝合金
轮胎(前)(后)
头120/70-17
尾190/55-17
头120/70-17
尾200/55-17
前掣动系统
2 x 320mm煞车碟配径向式4活塞对向卡钳
可选配BMW Race ABS系统
Off/Rain/sport/road/slick
2 x 320mm煞车碟配径向式4活塞对向卡钳
BMW Race ABS
Rain/sport/road/slick/ IDM setting
后掣动系统 220mm单碟配 单活塞卡钳
长 x 阔 x 高 2056 x 826 x 1138 mm
轴距 1423mm
座高 820mm
湿重 206.5kg 199kg
油缸容量 17.5L
