重庆目前具有一定规模的共三个市场，一个就是传统的在行业大名鼎鼎的外滩摩配市场，由于在菜园垻火车站，内外都不便于扩展，几十年来市场都保持了现有的规模，不过为了寻找突破，市场管理者也一直在不断的变革和创新与时俱进，除了建有网上商城外 还在室内二楼新增了外贸专区，以吸引重庆的从事外贸的企业在这里入驻，方便他们经营。
老顶坡市场与前几年相比，变化不算大，附近是汽车配件及物流市场，摩托车配件、电动车配件、还有部分整车装车企业在这里的经营，数量依然是七十几家商户在此经营。
和润市场是一个新兴的市场，建成有两年了，规划的比较规范整齐，仓储，商铺，住宅，连在一起，都是三层连体小楼，档口虽然已经全部租完，由于市场相对偏僻，在这里面正常开店的企业，大约有1/3左右，未来前景，应该很好的。市场的老总也很努力，想方设法盘活市场，他们在去年开始举办第一届摩托车、汽车、农用车，农机配件等行业的综合性会议；今年第二届汽摩贸洽会于4月23号至25号，在这个市场里召开；目前市场仍然在建设和完善之中，他们还搞了江津区跨境电商公共服务中心，已经上线的企业250多家，虽然市场整体形象不错，但是交通不太方便，在双福高速路口下。每天早晨七点，在外滩摩配市场有一班直达的班车，到晚上5点从和润市场开回外滩摩配市场，一天一班。平时如果要去市场，除了打的外，就是坐公交，在重庆市区要转车，公交中途要换一次车，不太方便。
从重庆到怀化一般是坐火车，有普通的列车，现在又有了动车，交通比以往方便许多，再也不是偏僻落后闭塞的湘西，和前几年相比市场经营户数没增没减，但是随着房地产的建设，街道也比以往热闹繁荣了许多，摩配一条街就在道路的两边，形象比以前有所提升，经营也不算疲软，怀化市场在我们数据库里是二十几家，现在依然还是这样的规模，还有人民东路那里有两三家，我们核对过数据库，也拍了一些门面照片。
常德市场分为两个，都不算大，一个是在财富广场，就是现在汽车南站，这个市场，是摩托车及配件，三轮车，电动车，四轮电动车综合市场。在这里从事摩配批发有十几家，我们在去年也来过这个市场，由于城市限制电动四轮车，所以现在电动四轮车比以前少了好多，只有两三家在此经营，电动车及电动三轮车在此占比例还是比较大的，颇具规模，摩配市场在里面只占了一个角，虽然数量不多，但有几家是专做批发的大户，市场覆盖常德地区，和以前相比也没增没减，普遍的还是不温不火的驾势吧！另外一个小市场是在火车站附近的日化市场内，也是十几家在此经营，主要以零售和维修为主，去过常德市场以后，我们接着去了株洲。
株洲市场，变化比较大，以前中南摩托车市场已经拆迁，现在做整车的，己经搬到奇迹超市向南一个山坡上，离以前的市场不远。株洲做摩配和电动车配件，就分布在路两边的街道上，我们对看我们以前收集的资料，数量变化不大，与我们之前编的《中南市场指南》数据基本吻合，目前市场，由于在闹市区，街道上人流量还是比较多的，只是普遍的门面较小。另外，有一些经销商在菜市场的底层，里面的光线较暗，后院也有几户人家在经营，有点零零落落，这些企业可能都是以做批发为主的，不太计较门面。由于时间关系，我们没有赶得上去湖南省最大的摩配市场:长株潭市场，但以后合适的时候我们一定会仔细深入的去走访一下。
通过走访，广西，重庆，中南部分地区的市场，我们感觉:中国摩配内销市场，虽然不温不火，但是也没有想象的那么悲观。目前摩配市场普遍的在外观面貌上都有所改变，以前的脏乱差油污看不到了，店面和店内的形象都有所改变；内在的，虽然现在市场洗牌一直在进行，竞争也比较激烈，但是由于整个原材料在涨价，零配件在涨价，工厂产能受多种原因限制，今年的市场批发户，有库存的反而赢得了商机，并不是像想象的那么惨淡，也不象专家的分析的那样，危言耸听。中国摩配市场，经过这么多年的搏杀，好多企业已经，久经风浪，我们这个传统行业虽然不被人家看好，但是依然有我们这批在市场上努力勤恳打拼的摩配人，所以我们的行业才能生生不息，生存下来，大家努力吧，加油！
今年第73届全国摩托车及配件展示交易会将在昆明召开，目前我们正在为会议进行紧张的忙碌中。今年在会议上我们提供的资料是《西南地区市场指南》《会刊》《摩托车与配件》第五期杂志，欢迎大家到6130展位来领取。
