然而，长期笼罩在行业头顶的阴霾——禁限摩政策，极大地抑制了国内摩托车市场需求。

 

事实上，禁限摩给国人带来的困扰并非始于2024年，近年来，行业精英与专家多次建言，围绕禁限摩政策以及13年强制报废规定提出优化建议，力求为行业松绑。

2025年全国两会期间，全国人大代表、今飞集团董事长葛炳灶围绕鼓励摩托车消费等议题提出建议，全国人大代表、天能控股集团董事长张天任继续为老百姓的绿色出行发声。

聚焦两会

 

会议代表 张天任

张天任经过调研发现，目前全国仍有超过200个城市长期施行“禁限摩”政策，致使电轻摩上路常面临限行、禁行、罚款、考证难、上牌难等问题。对此，张天任建议：

1.放宽上牌限制。提高电轻摩上牌效率，方便更多市民选择电轻摩作为出行工具。

2.简化电轻摩考证流程，缩短培训和考试周期。同时，进一步深入实施驾驶证的下乡考试，鼓励电轻摩驾驶者参加安全驾驶培训，提高他们的驾驶技能和安全意识。

3.完善管理政策。建议出台更加明确和统一的电轻摩管理政策，包括生产、销售、使用等各个环节，规范市场秩序，保障消费者权益。同时，细化电轻摩的分类标准和管理规定，根据不同类型和用途实施差异化管理，如使用标准、驾驶资格、行驶区域、速度限制等。

4.明确电轻摩行驶权责。建议电动轻便摩托车借用非机动车道行驶或靠右通行，鼓励鼓励有条件的城市，设置专用的电轻摩车道，避免交通事故，便于精准执法。

5.加快充电桩等配套设施的建设步伐。建议以试点形式制订电动轻便摩托车使用管理细则，取得成功经验后，逐步扩大放开范围。

 

会议代表 葛炳灶

葛炳灶认为通过放宽禁限摩管理可以为摩托车产业带来新机遇，有望释放超千亿的消费潜力，“加快取消不合理、一刀切式的禁限摩措施，适当放宽摩托车城市交通，如采取限量上牌的方法，预计将带来至少200万辆城市摩托车市场增量，及至少500亿元直接消费和约500亿元其他相关消费。”

对于社会舆论关注的摩托车安全性和环保性问题。葛炳灶站在从业者角度给出了自己的看法。他表示，从实际数据来看，西安、廊坊、济南、青岛等城市解禁摩托车后，不仅带动了摩托车消费热，而且交通拥堵得到有效缓解，“摩托车的尾气排放标准不断提高，其对环境的污染程度已大幅降低。”

 

这些代表们的积极建言，反映出行业诉求已得到更广泛的关注，成为推动政策变革的重要力量。正所谓“路虽远，行则将至”，相信在多方持续努力与呼吁下，禁限摩政策有望迎来实质性优化调整，摩托车行业将挣脱束缚，开启新的发展篇章，为我国经济增长与社会出行方式优化贡献更大价值。