一、公安部释放3大利好，放宽摩托车的限制，平衡民生需求和经济战略
摩托车是农村群体不可或缺的代步工具，更是高端玩家极为推崇的大玩具。解除摩托车限制，能带动实体经济，甚至摩旅经济的发展，撬动万亿市场，既能给地方创造不菲的税收，还能激活市场活力。公安部层面高度重视摩托车价值，为加速摩托车的向好发展，接连释放3大利好政策，让禁摩政策枷锁得以松动，进一步带动摩托车消费需求。
摩托车驾照年龄放宽至70岁：公安部将放宽摩托车驾驶证申请年龄政策写入新规，明确：2025年1月起，二轮、三轮摩托车准驾车型的申请年龄上限从60岁调整为70岁，70岁老人领取相关驾照，上路驾驶合法化。这一政策，丰富了70岁老人的出行方式，增驾摩托车、电摩、三轮摩托车等车型。70岁农村大爷持相关证件，用载客三轮载娃合法化，出行半径再扩大。
摩托车登记全国“一证通办”：凭居民身份证“一证通办”，无需再提交暂住地居住证明，异地购车、上牌更便捷。这一举措不仅方便了异地就业的老百姓购买摩托车，也极大地便利了二手摩托车的交易，惠及众多群众。
推广电子化行驶证：公安部这一新举措，旨在提升证件使用便捷度，更好便利群众办事出行，还能进一步提升交警部门处理违章的效率。车主可以通过手机出示电子行驶证，无需再担心证件遗忘或丢失带来的麻烦。
二、全国多地解禁摩，给摩托车开绿灯，春天才刚刚开启
近年来，各地陆续解禁摩托车，2017年西安成为全国首个摩托车解禁城市，同年，广州也由“禁摩”变成“限摩”。河北廊坊、济南、青岛等城市也纷纷加入解禁摩托车的行列中。当下，解禁或松绑摩托车城市还在增加中，河南信阳、绵阳纷纷松绑禁摩政策。
- 陕西渭南市：开放摩托车限行政策。
- 四川绵阳：解除禁摩令，城区禁限摩标识牌已拆除，存续24年的禁限摩令彻底解除。
- 广东江门：不禁摩，单独增设摩托专用道，成为珠三角对摩托车最友好的城市。
- 内蒙古鄂尔多斯东胜区：宣布解禁摩，只要摩托车上牌、驾驶员持证，即可在城区自由行驶。
- 黑龙江：允许摩托车上高速，且东北三省、北京、天津、河北、湖北、贵州、云南、新疆早已允许摩托车上高速。
- 包头：明确会根据当地道路通行的情况，适当调整限行条例。
- 河南信阳：2024年1月，河南信阳发出公告，取消部分道路“禁摩令” 。
越来越多的城市加入解禁摩托车行列，意味着这一产业的春天已经开始。摩托车解禁不仅能够缓解交通拥堵，还能带动相关产业的发展，创造更多的就业机会。摩托车占地面积小、灵活性高，能有效分流汽车造成的道路压力，提高道路通行效率。同时，摩托车产业链涉及制造、销售、服务等多个环节，解禁后将直接带动这些行业的发展，释放消费活力。
三、权威人士力挺取消摩托车13年报废，杜绝资源浪费，释放高端消费
摩托车本身属于耐用品，而且现在使用摩托车的用户群体日益高端，一张牌照甚至可达到几十万。作为高端玩家的大玩具，摩托车的使用时间往往不长，加上如今摩托车品质的不断上升，13年对于很多摩托车来说，依然性能良好。权威专家学者和优秀企业家，多次发声怒批摩托车13年强制报废这一政策。
- 清华教授李稻葵：曾表示摩托车13年强制报废，相当于汽车里程2 - 3年的使用情况，强制报废实属资源浪费，血汗钱打水漂，实在违背民意，不尊重用户私有财产。从经济角度来看，取消13年强制报废，不仅能撬动更大的市场需求，还能引导摩托车企业加速核心技术研发，成为推动产业发展与升级的重大利器。
- 长城创始人魏建军：则认为禁摩政策与经济发展相悖，摩托车具有玩乐属性，报废期限的不合理，将抑制高端消费，不利于产业的发展，也不利于拉动消费潜力。随着人们生活水平的提高，摩托车不再仅仅是一种代步工具，更是一种休闲娱乐和生活方式的象征。不合理的报废期限限制了消费者的购买意愿，阻碍了摩托车产业向高端化发展。
网友对此也呼吁优化报废方案，归纳出以下3大方案：
各地制定的摩托车报废年限，可根据排量分级、按照公里数来制定强制报废规则：不同排量的摩托车在性能和使用强度上存在差异，按照排量分级并结合公里数制定报废规则，能够更科学地评估摩托车的实际使用状况。例如，小排量摩托车通常用于城市通勤，使用强度相对较低，可适当延长报废年限；而大排量摩托车可能更多用于长途旅行或高性能驾驶，使用强度较大，报废年限可相对缩短。
将报废年限放宽至18 - 20年更合理：随着摩托车制造技术的不断进步，现代摩托车的质量和可靠性大幅提高，其实际使用寿命远远超过13年。将报废年限放宽至18 - 20年，既能充分发挥摩托车的使用价值，又能减少资源浪费，符合市场需求和技术发展趋势。
取消强制报废年限，变成引导报废，或者通过年检按车况逐步淘汰，非固定年限来决定报废，才更科学合理：这种方式能够根据摩托车的实际技术状况和安全性能来决定是否报废，避免了一刀切的强制报废带来的资源浪费和不合理性。通过严格的年检制度，对摩托车的排放、安全性能等进行检测，对于不符合标准的车辆进行引导报废或强制淘汰，既能保障道路交通安全，又能最大限度地利用资源。
摩托车兼具动力强、续航远、灵活性等优势，解决了用户续航焦虑，以及停车难、高峰堵车等问题，补充群众出行方式。此外，摩托车更是部分地区，摩的哥和外卖小哥不可或缺的谋生工具。摩托车的发展，能带动相关产业链以及摩旅周边的发展，无论是经济价值、使用价值、还是谋生价值，都是不可被忽视的。解禁摩托车，不仅能增进民生福祉，还能盘活经济，更利于摩托车文化的输出，利好诸多。各地理应响应国家利好政策，结合当地地形和用户需求，适当放宽政策，因地制策，而非“一禁了之”，剥夺消费者多元出行需求。
综上所述，2025年摩托车解禁有望成为现实，而取消13年强制报废期限也已成为众多人士的呼声。随着政策的不断调整和完善，摩托车产业将迎来新的发展机遇，为经济增长和社会发展注入新的活力。我们期待更多的城市能够加入解禁行列，让摩托车在合法、规范、安全的前提下，重新回归人们的生活，成为城市交通和休闲生活的一道亮丽风景线。
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