早在6月，公安部就推出8项交管改革新措施，其中就有5项事关电动车、摩托车管理改革，惠及车主从买车到用车多方面。11月，公安部又明确放宽电动两轮、三轮车驾考年龄，同时全国推行机动车行驶证电子化。紧随其后，针对电自新标准落地执行弊端，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班发布国家级红头文件，利好经销商和车主。
公安部7项惠民举措
利好电动车、摩托车车主
纵观2024年，公安部推出的多项措施中，总结起来有7大惠民举措，利好着电动车和摩托车主，且多项将于2025年1月起执行。
这7项惠民政策，可以说给严查笼罩的电动车行业，带来了一片曙光。以后车主出行，多了一份松弛感，购车也少了几份顾虑。
细品这些措施，可以看到，摩托车“一证通办”，让车主在异地可顺利完成购车登记、二手车转让、上保险、年检等业务，省去两地来回奔跑的折腾和限制。
就考证而言，车主通过“送考下乡”能相对轻松地获取驾照，同时驾考年龄放宽10岁，极大地惠利了70岁以内老年人。
2025年1月起，行驶证电子化将全面推行，车主出行只需一部手机就可轻松办理年审、过户、解绑等业务，还可避免买到假牌和套牌电动车。
另外，优化驾考的重新申领、推行快递上门服务和交警APP智慧服务等措施，与现代生活节奏接轨，便民力度空前提升。
国家级1大红头文件5大提示
车主和经销商吃下定心丸
11月，电自新标准的执行，催生着电动车行业的又一次大变化。电自限速25km/h、防篡改功能、新国标车的强制认知等标准的执行，让超标车彻底退出市场。一时电动车门店出现无车可卖，车主不敢买车的悲观情形，整个市场可谓一片鸿哀。
由公安部、工信部、市场监管部等多部门联合组成的全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班，代表国家层面的行业最高“指挥官”，及时发出了提振市场信心，惠利车主和经销商的红头文件，让他们吃下了定心丸。红头文件总括起来有5大提示。
文件强化了供应链保障，优化了以旧换新流程，明确了旧国标车的处置，强调“一刀切”式的“以罚代管”已经不合时宜，为电动车行业带来了接地气的“人性化管理”。
国家部门促发下各地区3大管理
从实处惠利民生福祉
由国家部门牵头，各地区因地制宜地响应国家号召，积极推进惠民政策，落在实处办实事。总体来看，体现在3大方面。
1、执行电价分时分段定价标准
自2025年起，多地将执行电动车充电惠民政策，执行居民合表电价，进行分段分时收费，且明码标示充电费和服务费。
2、细化居民小区挂牌、停放、充电等统筹管理
全国3.5亿车主的管制是一项民生大工程，为督办重大隐患，解决难点问题，国家对电动车的管制下沉到小区管理员，从细微处着手，针对居民们的挂牌、停放、充电等问题进行统筹管理，便民规范，明确了违规停放处理，提升了居民充电效率，轻惩罚重教育。
3、超标车落实“备案登记，延长临时使用期限1-3年”
新国标后，为让不符合标准的电动车有一个过渡使用期限，允许超标车上临时牌照，在3-5年的过渡期内，如今大多数超标车面临临时牌照过期的问题。允许其继续上路，就要面临被罚被没收的处罚。多地采取超标车备案登记，延长使用期限的做法，如江苏、四川、山东等地明确放开超标车备案登记，延长过渡期限1-3年，允许继续上路。
总结
2024年已接近尾声，纵观这一年来电动车行业的变化，从国家层面到地方政府，采取了多项举措，从实际出发，落在实际，以民生为需求，解决实际问题，推动着电动车行业的向好发展。电动车、摩托车的明天会更好吗？
