以前人们不重视，不看好的事情，也许现在就是新的机会。以前骑摩托车上路，不需要驾驶证。只要有张发票，能证明摩托车是正规渠道购买的就行。以前修摩托车，只要胆大，敢拆敢装，能把不响的摩托车打着火，就是技术高手，就有人为你的技术付费。现在，网购的摩托车，到实体店保养一下，发现你没有营业执照，或者没有维修工资质，接着就举报你。
十多年前，老高做摩托车维修培训，提出摩托车维修师要持证上岗，人岗匹配。很多人说老高是办假证的。现在，全国大范围推广交通备案，多地区指定摩托车维修工，要有人社部汽车维修工三级证书。这些人突然发现，原来自己连报考的资格都没有。仅仅大专以上学历证明一项，就把很多人拒之门外了。
随着大排量摩托车的普及，原来的摩托车驾考已经满足不了骑行大排量摩托车的需要。有驾照只能证明可以合法上路骑摩托车。可是，大排量摩托车和小排量摩托车驾驶方法都不一样，路上的各种情况根本处理不了。当年嘲笑老高不务正业的摩托车店老板和修理工说：“这人得笨到啥程度，骑摩托车还用教？”现在发现，这些学习骑摩托车的人，都是收入稳定，有钱有闲的人群。在某些程度上，都比自己优秀。
以前二手摩托车交易，靠着就是信息差和行业不规范赚钱。现在，没有评估师证书在直播平台上备案，直播有关信息就给你停播和封号。
2，市场需求复苏和品牌分化。摩托车行业在二十年前，一个品牌就能畅销全国各地的现象，已经流入历史的长河，一去不复返了。三年前，几款大排量车型就能引爆摩托车市场，全国畅销的现象，也已经成为过去。
随着线上线下一体化的发展，很多摩托车企业的4S店5S店会越来越少。而是把展示店，体验店，服务店等分开。因为地理环境等因素影响。各地区的展示店，体验店，服务店等，也不再是只承接某一品牌的业务，而是可以承接多品牌的业务。
在同一地区，这样的店面之间再竞争，就会逼迫摩托车行业朝着更正规的方向发展。这次摩托车行业大洗牌，表面上对摩托车厂商是不利的，但是，本质上对消费者是非常有利的。买车的成本降低，养车和用车的成本也在降低。如此一来，也是在推动摩托车行业的发展。
3，电动化、智能化、网联化趋势。技术创新将是推动摩托车行业发展的关键因素。随着5G物联网技术的发展，摩托车制造技术不断升级改进，新型摩托车已使用可滑动式离合器、自动变速箱、节油和排放等新技术，具备更低噪音、更低污染、更优良驾驶等特性。这些技术创新将进一步提高摩托车的效率，增强行业的竞争力。
智能化与互联网融合也将成为摩托车行业的重要发展趋势。智能化摩托车具备智能导航、车载娱乐等功能，提供更便捷、安全的出行体验。互联网的融合带来了新的商业模式，如共享摩托车和在线预订服务等，满足消费者多样化的需求
摩托车制造科技的提高，对摩托车爱好者来说，驾驶起来更轻松，更好操控。对生产企业而言，更有市场竞争力。对摩托车维修售后服务人员来说，维修保养体力劳动减轻了，技术劳动会更高，一旦不学习，或者不具备相应的资质，就意味着没有承接维修业务的前提。
4，政策变化对行业的影响。伴随多个禁摩城市的解禁，摩托车骑行政策越来越好。尤其是各地区地方政府举办的摩旅文化节，摩托车体验基地，包括卡丁车场，越野赛车场，跑车赛车场，ATV/UTV赛车场，等等，在全国雨后春笋一样的兴起。这些，对摩托车爱好者，从业者，都是利好消息。咱们平台早就做过这些课题，大家有需要，随时联系。
5，特定品牌的市场表现。以后的摩托车生产企业，会逐渐摆脱山寨和高仿，不再是产品多而全，而是把产品做得少而精。特定功能的产品会越来越受到人们喜欢。这就是十多年前，老高提出的摩托车蓝海市场。根据目标客户的需求，研发制定新的产品，再用新的产品，打开新的市场。市场是新的，消费者也是新的。
6，摩托车市场将趋于良性化发展，逐渐由卖方市场向买方市场转变。这就是老高一直主张的骑车人造车理念。摩托车承载着人的生命，关乎到每一个骑车人的安全。每一款摩托车的研发，都要解决骑车人的某一属性和需求。商人造车，资本造车，其本质是逐利。在某些时候，为了降低成本，而忽略了安全。
