对摩托车的禁限，由来已久。但它作为出行的重要交通工具，价值日益凸显。随着电自限速25Km/h的出台，解禁摩托车的呼声越来越大。各地对摩托车的解限政策，无时不牵动着摩友的心。
贵州允许摩托车上高速并非个例
多地对摩托车政策宽松
贵州对摩托车上高速早已出于默认不管的状况。早前，就有网友咨询贵州省内是否可以上高速的问题，省交通运输厅明确指出：根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，未对摩托车禁止通行高速公路作出明确限制。
如今，贵州又明确将在12月31日前全面拆除高速公路收费站入口禁摩标志。这意味着贵州对摩托车的管制越来越宽松。
摩托车上高速，在贵州并非个例。已有不少地区明确表示支持摩托车上高速。比如，黑龙江不仅明确表明“法律法规无明文规定禁止摩托车通行高速公路”，还告诉摩托车主上高速应遵守相关规定。
除此之外，还有北京、广东、天津、河北、安徽、湖北、云南、甘肃、吉林、辽宁等省都已允许摩托车上高速，只要严格遵守相关规定，安全行驶即可。
更有一些地区对摩托车持开放态度。比如最早放开禁摩的城市西安，早就在2017年解禁摩托车。解禁后，不仅道路拥堵情况、交通事故发生率大幅减少，随着摩托车保有量的增加，相关的销售、维修、配件以及摩托车旅游等产业也随之蓬勃发展，成为城市经济新的增长点。
梳理可见，多地对摩托车已不再是一禁了之，而是有的放开，政策相对宽松。实践也证明，一些地区放开摩托车后，呈现出良好的发展势态。
宽松政策背后
是摩托车势不可挡的重要价值
可见，全国各地对摩托车的放开与禁限没有一刀切，而是因地制宜的采取应对措施。一方面，摩托车作为重要的交通工具，承载着百姓的多重需求，特别是在我国广大农村和山区，它的实用价值不可估量。另一方面，摩托车本身就是一个产业经济，它的发展促推着多地区多产业的发展与就业。
清华大学经济学家李稻葵早就强烈建议：解除摩托车限制政策，强调摩托车能撬动万亿级消费市场，带动大批产业和就业的发展，释放巨大的消费潜力。
可以看出，不论从百姓需求，还是从经济发展角度来讲，摩托车放开的趋势，势不可挡。特别是在经济萎靡不振的当下，重提摩托车发展未尝不是一件值得考虑的事情。
公安部等多部门利好政策
力促摩托车发展
从政策层面来看，摩托车的发展呈现出良好的促推势头。在即将结束的2024年，公安部紧贴百姓需求，从细微处着手，出台了惠及车主的6大举措。
细品这6大举措，可以看出国家层面对摩托车的支持，让百姓从买车到用车得到极大便利，且政策更多的惠及广大农村地区的车主。
如摩托车登记“一证通办”，让跨省异地办理摩托车业务更加便利，惠及20万+打工群体。“送考下乡”政策，让百姓考证问题得到实时解决。推行快递上门服务，方便群众足不出户办理交管业务。
近日，工信部又公示了第390号公布目录，其中摩托车生产企业达175户。在企业申报的新品中，摩托车产品就有474个。可见，明年摩托车的势头或将扩大。
从地区性法规来看，对摩托车禁限的宽松政策，相关专业人员正在与时俱进力争。比如，近日摩托车商会就向人大常委会提议“废除摩托车禁限规定，推动绿色出行与旅游发展”。
总结
摩托车的价值不可忽视。此一时非彼一时，40多年前的禁限摩令，随着时代的发展与科技的进步，是否也该与时俱进？在电自限速25Km/h的当前，近200个城市禁限摩的继续实施，确实不可取。如今，国家政策和地方法规对摩托车的多重利好，给摩托车的兴起带来新的希望。那么，在即将到来的2025年，你觉得摩托车的发展会迎来新的春天吗？对摩托车的后续发展，你怎么看？欢迎在下方留言、评论。
