你有多久没听到摩托车的轰鸣声响彻街头了？在如今这个汽车遍地的时代，摩托车似乎逐渐淡出了人们的视野，成为了少数人的爱好。回望上世纪八九十年代，摩托车不仅仅是代步工具，更是身份的象征，承载着一代人的青春记忆和梦想。今天，就让我们一起重温那些曾经风靡大街小巷的“古董”摩托车，看看你是否还能想起它们曾经的辉煌。
八十年代，改革开放的春风吹遍神州大地，也带来了许多新鲜事物，进口摩托车便是其中之一。彼时，国内摩托车制造技术相对落后，许多厂家选择与国外品牌合作。于是，便有了家喻户晓的黄河-川崎HK250。这款车源于川崎Z250FS，由洛阳河南柴油机厂引进并改造。1986年，黄河-川崎HK250正式诞生，售价高达4659元，在当时普通工人年收入不足两千的年代，堪称天价。即便如此，它依然供不应求，价格一度被炒到24000元。拥有它，不仅是身份的象征，更是财富的象征，如同今天的豪车一般，甚至有过之而无不及。买到新车的人家，还会特意放鞭炮庆祝，如同今日的汽车交车仪式，昭告邻里，宣示着家庭迈入富裕阶段。红色是当时的主流颜色，其他颜色则被视为限量进口版，价格更高。启动杆打火是当时摩托车的标配，而黄河-川崎HK250却采用点打火，这一“黑科技”也吸引了无数消费者。
进入九十年代，本田CG125成为了新的宠儿。这款车以其小巧的车身、强劲的动力和低廉的维护成本，迅速赢得了中国市场。它被亲切地称为“花猫”，简洁耐看的外观和实用的性能，让它成为了当时年轻人的梦想座驾。一万多元的售价在当时也是一笔巨款，但拥有一辆本田CG125，比现在开豪车还要风光。
除了进口品牌，国产摩托车也在不断发展。1984年，重庆建设机床厂与日本雅马哈公司合作，推出了重庆建设雅马哈80。这款车采用了弯梁设计，方便个子不高的人骑行；它没有离合器，四档循环，操作简单；自带挡风板、后货架和车筐，实用性极强。六千元的售价虽然不菲，但依然受到了老百姓的热烈追捧。骑着它，戴着墨镜，穿梭于大街小巷，成为了当时一道独特的风景线。虽然设计初衷更偏向女性，但由于价格昂贵，最终大部分的拥有者还是男性。
对于六七十年代出生的人金城-铃木AX100是另一个难以磨灭的记忆。1984年，长春汽油厂与日本铃木公司合资生产了这款车。紧凑的车身、优雅的线条和醒目的造型，让它从众多摩托车中脱颖而出。九千多元的售价，相当于当时一年的工资，但依然阻挡不了人们对它的喜爱。即使在九十年代中期价格有所下调，也要八千多元起步。金城集团随后推出了标志性的金城-铃木AX100，以天蓝色车身与红色的铃木AX100形成对比，二冲程发动机特有的清脆轰鸣声，成为了那个时代独特的记忆符号。
这些摩托车，不仅仅是交通工具，更是时代发展的缩影，见证了改革开放带来的巨大变化，也承载着一代人的青春记忆。它们曾经的辉煌，如今已成为历史，只能在二手市场或怀旧市场才能寻觅到它们的身影。
时代的车轮滚滚向前，科技的进步日新月异。如今，摩托车早已不再是身份和财富的象征，取而代之的是更加舒适便捷的汽车。那些曾经的轰鸣声，那些曾经的激情岁月，却永远留在了我们的记忆深处。
从黄河-川崎HK250到本田CG125，再到重庆建设雅马哈80和金城-铃木AX100，这些曾经风靡一时的摩托车，不仅是交通工具，更是时代变迁的见证者，承载着几代人的青春记忆和梦想。它们曾经的辉煌，如今已成为历史，但它们的故事，却值得我们铭记。那么最后小编想问：如果给你一次机会，你愿意回到那个年代，骑上这些“古董”摩托车，感受一下曾经的激情与梦想吗？对此，你怎么看？
