绿色出行大背景下，全球两轮车正掀起“换电潮”。来自南京海关的统计，今年上半年，江苏出口电动摩托车及脚踏车127.2万辆，同比增长18.1%，这个数字，无疑是喜人的，海外电动两轮车市场增速迅猛。
但矛盾的是：外国友人骑得那叫一个欢，“苏大强”自己却不给上路，甚至全国大部分地区禁摩限电，这合理吗？
回应民意办实事
无锡即将放开电轻摩上路
好就好在，“苏大强”它听劝，听得见基层民意！继盐城之后，新一线城市无锡即将放开电轻摩，而且是政府带头的！就是那个拥有全国最大电动车生产基地的江苏无锡。
其实早在两个月前，无锡市政府就已决议要“探索推行电轻摩上路”，短短9个字，激起了千层浪！
8月中旬，又传来好消息，无锡市长带队深入企业调研时，观摩了不同型号的电自和电轻摩。他要求相关部门抓紧电动两轮车以旧换新工作的同时，要积极探索推行电轻摩上路系列政策举措。如此看来，新一线城市无锡，放开电轻摩上路，即将落地。
毫不夸张地说，很多城市“苦禁摩久矣”！在各地还在严查整治电动车的当下，无锡此举，看似“逆子”，但实则在回应民意，不仅缓解了群众对于“禁摩限电”的不满，也在国标车之外，给用户多一个选择，为老百姓的美好出行办实事。
放开电轻摩上路
应该在全国推广
世界电动车看中国，中国电动车看江苏，江苏电动车看无锡！一旦无锡放开电轻摩上路实践成功，那可在整个“苏大强”以及全国推进，功德无量。
第一：利好广大锡城百姓，无锡是电摩、电轻摩的重要生产基地，集结了众多品牌。放开电轻摩上路，锡城百姓将告别电轻摩只能生产、不能骑的尴尬局面，提高出行效率和满意度。
第二：电轻摩也是“摩”，动力强、续航远，能够解决短途出行停车难、堵车等问题，快速又便捷，更利于缓解交通压力。
第三：电轻摩不仅是代步工具，也是外卖骑手的谋生工具之一，带动更多就业的同时，可最大限度撬动产业内需、促消费、惠民生。
第四：国家要求推广低碳交通运输工具，电轻摩作为低碳、环保的零排放交通工具，放开上路，有百利而无一害。
尤其是坊间流传的无锡市《关于电动两轮轻便摩托车上路通行的实施方案（征求意见稿》仿佛催化剂，让整个行业沸腾了！据悉，10月1日，无锡即将全面放开电轻摩上路。
总结
聚力民生实事，增进百姓福祉。江苏的GDP在全国遥遥领先，为人民服务的精神也遥遥领先。当官不为民做主，不如回家卖红薯！如何更好地听见群众的心声，为老百姓办实事，无锡给全国打了个样。
总而言之，禁止和限制电轻摩根本没必要，反而要学习无锡，学习新一线城市的开放与包容，支持和放开电轻摩上路，最大程度满足群众的多元出行需求，拉动内需、带动产业发展，还能加速中国电动车企的出海，一举多得！
对于无锡的敢为人先以及放开电轻摩上路，你怎么看？
