由此我们可以推测，今年我国摩托车行业全年进口大概率不会超过5万辆，与去年相比已经是腰斩了，出现这种局面主要是美元自去年加息以来，国内消费疲软，进口成本增加，加上进口品牌为了消化库存，主动缩减进口数量所致。
正是因为销量的大幅缩减，这才导致了今年进口大贸店生存极其艰难，预估已导致全国20%以上的大贸店退网。除北京、济南、上海、南京、杭州等少数大贸店还能盈利以外，全国近乎80%的大贸店都处于亏本运营的状态。
欧美地区的摩托车品牌在消化库存以后，眼看国内摩托车市场处于疲软状态，降价也不会给销量带来较大的变化，还会导致自己的品牌文化贬值，因此纷纷小幅涨价，以图达到宁可少卖，也要保住品牌文化价值的目的。
而日系品牌则以增加配置，稳住价格为目的，对于销售不畅的车型进行局部促销降价，以防积压，昨天本田发布CB750降价9000，CM500降价5000就是这个原因。
今年上半年我国摩托车出口515.09万辆，出口均价629美元/辆，进口数量虽然很小，但进口单价却是出口单价的12倍，说明进口品牌还是牢牢掌控着国内摩托车消费群体的金字塔尖群体，目前长城灵魂科技在向这个领域发起挑战，能否改变这种状况还有待观察。
