而近日各种新闻盛传拼多多市值一度超过阿里，一位阿里员工在内网发帖感叹说：“此刻难眠，也不敢想……那个看着不起眼的砍一刀，快成老大哥了。”
员工的这条感叹，也引发马云在其内部公开发文对拼多多表示祝贺，并指出阿里系需要改变、需要进步、需要革命。
由这条新闻引发我个人的一个思考，就是：
在当下内卷互杀的时候，搞清楚谁是“我们”，谁是“他们”，其实是一个潜藏的但非常重要的问题！
马云的阿里一直以政治家的角色，既要服务好卖家，也要服务好买家，各方利益都要兼顾和平衡。
淘宝喊着“天下没有难做的生意”的口号，团结卖家而发家！
而黄峥的拼多多却以革命家的姿态，直接掀了桌子！
拼多多打着“让天下没有难买的东西”的旗帜，团结一切买家去薅厂家的羊毛！
拼多多比李佳琦更清楚地把消费者当成“我们”，把卖家当成“他们”。
拼多多成立在2015年中国供给侧改革的元年，究其本质，都是对消费者的全然倾斜，和对卖家端的极致倒逼。
那在摩托车行业，谁是“我们”，谁是“他们”呢？
其实在摩托车行业，虽然品牌与品牌间互为竞争关系，但也互为镜像关系。
翻译成人话就是：既是对手、也是队友！
仅仅拿汽车行业相比，整个摩托车行业小的实在是可怜。
各个摩托车品牌间长期相互借鉴和学习各自的产品设计思路已是这个行业的共识（当然其中也不乏涉嫌抄袭之作，并不在今日话题之内）。
而且放眼到供应链体系和渠道网络，不管品牌间竞争有多激烈，你中多少有我、我中多少有你。
因此，谁是“我们”，谁是“他们”，其实是大家需要认真思考的一个事情。
以前整车厂认为自己和自己的供应链是“我们”，我们一起协同去迎合用户，共同去抵抗“他们”。
现在整车厂则认为自己和用户是“我们”，（在被动的情况下）压榨供应链，（在无奈的情况下）主动邀请用户来薅自己和“他们”的羊毛。
可惜在用户眼里，所有的用户并不买账，他们认为我们自己才是“我们”。
“我们”与任何整车厂都不是你们整车厂以为的“我们”！
这势必就造成了整车厂自作多情的单相思，场面一度尴尬！
实际上现在的整车厂几乎没有哪一家的日子好过，降价带来的痛苦谁也不能幸免。
马云说：因为相信所以看见！有信念、有资源，就无所不能。在某种程度上，这就是一种“人定胜天”级别的主观能动性。
这个信念也是阿里组织力的来源，但这背后对领导者的战略判断能力要求极高，如果出现战略错误，就会是巴菲特最担心的“精确的错误”。
但遗憾的是：
中国的摩托车行业既没有政府来统一管理行业，也没有真正有行政效能的行业组织来动员大家共遵统一规则，更不会出现某个头部巨人去振臂一呼维持和整顿行业秩序。
社会上很多年前就流传着一句对我国摩托车行业的评论，叫：
草根行业！
而我个人理解的草根行业，就是：
有钱大家一起赚，不嫌你比我赚得少，只恨你比我赚得多！
没钱大家互相杀，不嫌你比我降得少，只恨你比我降得多！
这个行业既没有象阿里一样按政治家思维搞经营的马云，也没有如拼多多一样按革命家搞市场的黄峥。
政治家的思路就是要搞利益平衡，搞皆大欢喜；革命家的目标就是要推翻现有的一切规则与秩序。
黄峥说：“我们都是时代的产物。大环境下，在整个时代的长河中，我们都是非常非常渺小的。”
承认自己在时代中的渺小，就不会产生对抗趋势的执念。
那么在当下，哪种力量是强势力量，就应当顺应它、帮助它，借此来成就自己。
不幸的是，这个行业大家可能并不清楚当下哪种力量是强势力量，于是就更别提去顺应它、帮助它，并借此来成就自己了。
又或者，摩托车行业过去、现在、未来根本也不会出现这样一种力量！
这个行业既没有统领全局的政治家，更没有一呼百应的革命家！
这个行业一盘散沙，只言团伙、难称团队！
毛选里早就写了：
“谁是我们的朋友？谁是我们的敌人？这个问题是革命的首要问题。”
未来已来……无奈？……无果？……无解！
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