从专利图来看，这款水陆两用的两轮摩托车浮力系统包括浮体总成和后轮总成。后轮总成包括后轮和驱动其后轮运转的装置，其中后轮轮辐具备螺旋桨叶结构，正着就是轮子，通过涡调整位置就是螺旋桨。让摩托车在陆地和水上都能行驶。
驱动装置包含电机支架、驱动电机、传动机构及后叉组件，电机支架与摩托车本体后部连接，驱动电机以可转动方式安装于其上，传动机构则传递动力至后轮。后叉组件包括后叉本体，它与驱动电机同步转动并完成后轮的安装，整体呈下部靠前的倾斜结构。此浮力系统能有效减小摩托车尺寸，降低行驶阻力，提高动力利用率，并方便使用。
摩托车本体包括车架，后轮由蜗轮蜗杆组件驱动转向
包括电机支架Ⅰ、驱动电机、传动机构和后叉组件
后轮具有螺旋桨叶结构，由后轮驱动装置驱动
前、后左、右浮体箱
简单总结一下这项专利为摩托车安装后轮由蜗轮蜗杆组件的驱动转向，前后左、右浮体箱与车身覆盖件为一体成型结构，提供浮力同时也使摩托车在水上行驶时更加稳定。当后叉本体转动时，螺旋桨叶朝上倾斜，为摩托车提供浮力，使其在水面上漂浮。
那么宗申摩托申报的水陆两用摩托车浮力系统专利，相信还是处于比较初级的设计，但是也算是一项非常有创意的技术。展示了宗申摩托在技术创新方面的实力，也揭示了未来摩托车行业的发展趋势。随着技术的不断进步和市场的不断发展，这样的玩乐车型应该离我们不远。
