每次骑着摩托车的回家队伍，总被各大媒体曝光。
特别是川渝地区的人，他们喜欢将摩托车作为自己的交通工具。
考驾照的人要想开摩托车，只需要增加摩托车证，参加考试便能拿到。
摩托车作为两轮交通工具，使用率是比较高的。
快递行业、旅游行业中等，摩托车的作用巨大。
即便有众多的使用团体，依然要面临，摩托车被禁的局面，到底为何？
一、摩托车从辉煌走到“禁摩”
和其他交通工具做对比，显然摩托车的发展历史并不长，甚至很长一段时间大家没有听到关于它的消息。
小时候汽车是特别昂贵的，谁的家里面能买个摩托车，肯定此家特别富裕，不然几千元的摩托车可买不起。
我国的第一辆“井冈山”摩托车问世时，距离现在73个年头。
慢慢摩托车在我国立下了汗马功劳，成为大家前往远方最愿意选择的交通工具。
无论是在农村的路上，还是在城市的路上，摩托车曾经是一道靓丽的、景线，有着“骄傲”的成绩。
70、80年代的摩托车是特别珍贵的，深得众多人喜欢，谁家里面有摩托车，总能被人夸赞，如今摩托车已经被人“遗忘”了。
后来人人富裕了，更多的家庭能买得起摩托车，伴随着摩托车的增量，随之而来的不好的影响出来了。
摩托车的技术并不成熟，和汽车一样它们的污染率是相当高的，不进行尾气治理，导致污染增加。
仔细观察不难发现，摩托车的尾气特别的黑，只要启动尾气就出现。
摩托车的治理工作越来越严峻，1985年北京提出了在众多的城区部分进行限行。
从此“禁摩”的时代到来了，全国的各大城市开始学习，陆陆续续有不少城市加入了“禁摩”大部队。
不知不觉“禁摩”已经执行了三十多年了，摩托车的发展从如火如荼到惨淡，经历了大的“波折”。
我国的摩托车产业是否惨淡？答案是：否定的。
摩托车的生产并没有因为禁摩而衰败，据了解摩托车和相关的产业发展依然不错，年产量2500万左右，世界的产量排名是前三，并没有大家想的那么差。
不少的厂商依然坚持做生产，我国是摩托车制造地方，国内购买量有限，更多的摩托车是出口到国外的，占比能达到百分之六十。
庞大的出口需求，摩托车制造自然不会消失。
国内200多个城市进行禁摩，落后的城市依然有市场，农村是很大的市场，尤其是不好走的地方，摩托比汽车更受欢迎。
只要摩托车的质量不错，价格大家能接受，摩托车的销售不用愁。
全国超200个城市不能开，却准许生产准许卖，这给不少人提供了就业机会，到自己的老家卖摩托车是不错的项目。
只要资质完全，给顾客能正常挂牌，摩托车同样销售不错。
二、摩托车潜在的危险
摩托车的污染和汽车相比较，更加的严峻，摩托车用的是两冲程发动机，排放的有害物质是二氧化碳，一辆摩托车的污染浓度，比汽车要高5倍。
大量的摩托车行驶在城市中，给人们的身体健康带来威胁，让大家觉得城市当中，摩托车最好不要出现。
安全方面摩托车让人担忧，我们听到摩托车的事故，死亡率是比较高的。
通常和骑摩托车的人不遵守交通规则有关系，不看红绿灯，摩托车到处乱放，超速行驶到路上。
各种不符合交通法的现象比比皆是，让人难免担忧。
三、摩托车未来的发展
新媒体时代下，不少人为了能火，直接开着摩托车做危险动作，到了晚上城市当中经常能看到飙车的人，主要以摩托车为主。
年轻人觉得摩托车的速度快，一下子激情被燃烧起来，拐弯的地方不想减速，体验着速度和激情的快感。
正是摩托车危险性比较大，国内执行了禁摩。
从这里不难看起来，摩托车未来的发展是小众的，而不是全民都愿意做。
结语
部分城市对于摩托车政策是比较宽松的，只要符合规定的摩托车是能上路的。
个人觉得摩托车方面的管理更应该合理化，不能一棒子打死，最好摩托车能有新能源，不使用石油都能开，和现在城市看到的电摩不同，更加的环保，跑的路程更多。
