什么是筑墙行动？一说筑墙，我们是不是想到以色列筑的隔离墙。而赛科龙筑的却是包抄墙，包抄无极踏板车对市场的攻势，维持自己在中排量踏板车上的优势地位。从这个角度看，赛科龙打的不是价格战，而是绞杀战，为什么这么说呢？我们先来看看赛科龙官宣的车型价格。
RT3C先锋版，17888元，这是降价吗？应该不能算吧，毕竟新品推出，只能算是发布价，不过，这个价格是有杀伤力的。这个车是平踏板，主要用于市内通勤，送个货接个娃啥的，方便，12L的油箱足以满足需求。在无极还没有同等竞争车型的前提下，干脆一步到位，早点抢占市场。当然也有17L油箱的运动版RT3，价格贵2000，爱跑长途摩旅的，也可以选。
然后就是真正降价车型，RT3探索版和RT3S智慧版，降价幅度4512元和4812元，这个不意外，去年我就说了，无极、赛科龙、QJ250的价格战，必然影响到150及300排量的踏板车价格。RT3S就是300排量，降价就是满足消费者的预期。不过经此一战，赛科龙250-300排量的踏板价格从15888-24988，其间9000元的差额，分布了5个车型，每个价位段都有产品，让消费者在这个价位段有充分的选择，这不是筑墙是什么？
RA250降价的目的就属于战术层面的冲杀，就是为了抢占个性化消费入门级的客户，14980的美式巡航车，水冷四气门，这个车在质量上已经很成熟了，与合资品牌对抗，下压150，上打300，还是很具有杀伤力的。
所以摩托车产品打价格战，讲究的战略战术，赛科龙此举，不但讲了战术，还有一定的战略高度，并不是我们简单的认为是等等党的胜利，而是包含着厂家战略重心。
摩托车行业的价格战可能会持续到今年的上半年，接下来肯定是打不动了，从而进入品牌拼实力的持久战、消耗战、淘汰战，三年之内肯定会有品牌在国内市场的竞争中出局，要么靠出口亚非拉苟延残喘，要么就可能破产出局！不信我们走着瞧！
