1、 苏乞儿事件
2月13日，广东石大路高速收费站，网红博主“苏乞儿”骑着摩托车准备上高速的时候，在高速入口处被工作人员扔“雪糕桶”拦截，不慎摔倒。这件事在网上引起热议，最终的结果是以网红博主“苏乞儿”书面道歉一哄而散，还引发广东省发文明令禁止摩托车上高速！
2、 摩托车上牌省内一证通办
8月12 日，公安部推出公安机关服务保障高质量发展若干措施。优化机动车登记服务，其中关于摩托车部分的内容是：实施摩托车上牌省内一证通办，自公安部推出“放、管、服”措施以来，对摩托车而言，这是一次较大的便捷，当然，广大摩托车主还在期盼全国一证通办和取消13年强制报废的福音！
3、 雅马哈与春风合资公司成立
就在重庆中国摩博会开展的第一天，春风官宣与雅马哈牵手成功，虽说这并不是出人意外的新闻，因为春风牵手雅马哈，坊间早有传闻，但在摩博会开展的第一天发布大有抢摩博会风头之嫌。正当大家对春风雅马哈充满期待之时，雅马哈的欧洲总裁公开澄清春风雅马哈生产的产品只针对中国，这不得不让人浮想联翩，难道又会是双标？
4、 中国摩博会参观人数再创新高，并首次收门票
今年的摩博会观展人数再创新高，据举办方透露，4天接待20万人次观展，而且，今年的摩博会首次对零星散客收取门票，当然有人在网上带节奏，说不应该，不过国际上大型博览会收门票都是很正常事，重庆举办方也申明一是有一些保安和卫生打扫费用，还有就是净化非观展人员入场 。总得来说，重庆中国摩博会为中国摩托车行业转型升级还是起到了推波助澜的作用。不过现在的展会竞争也越来越激烈了，除重庆的中国摩博会外，还有北京摩展、西安摩展，据说无锡今年也要办摩展了，有竞争就会有进步，希望展会通过竞争更好的服务摩托车制造企业，给摩友了解行业提供更好的平台 。
5、 法治助推沈阳摩托车合法上牌
以前，辽宁沈阳三环以内摩友想要上牌，是被车管所拒绝的，后来有摩友通过行政诉讼才得以上牌，有了这样的案例，很多摩友都是通过行政诉讼去上牌，严重的浪费了政府的行政资源，辽宁省高级人民法院接连向有关部门发出司法建议，让沈阳市三环以内摩托车直接上牌，不用通过诉讼上牌。这是法治的进步，也给全国其他禁止摩托车上牌的城市树立了一个依法行政的榜样。
6、 本田在是上海独资成立新公司，管理进口摩托车业务
本田中国官宣在上海独资成立一个新公司，管理进口摩托车业务，这将对本田进口车抢占中国市场带来多少影响，我们将拭目以待！
7、 价格战贯穿整个全年
今年摩托车行业价格战从年初一直打到年尾，当然，这种价格战分三种情况，一是品牌消化库存，如本田、哈雷、凯旋等大贸车为了消化库存，价格大幅度跳水，有些进口车价格竟然腰斩。
二是国产品牌为抢占市场竞相降价，这可是真刀真枪的干，都是新车上市就降，如凯越发布四缸跑车450RR价格后，QJ就宣布赛600降价，对凯越围追堵截。当赛科龙600系列车型即将发布时，无极CU525在热销状态下毫无征召的大降价，直接让还没上市的五菱赛珀胎死腹中。价格战还远不止这些，已近年末，为了抢占踏板车市场，无极SR250以16666元的价格刷新了250踏板车的最低价，接着QJ鸿250以16280元的价格应战，最后热销中的赛科龙RT2竟然以15888元的低价对无极进行绞杀！价格战过后我们来看网友留言：不一定买无极，但要感谢无极。
三是很多经销商为了消化库存，将已超两年或是已近两年的库存车低价抛售，让很多网友误以为是品牌降价，真是雾里看花，不知真假，等等党更是围观叫好，真正想买车的摩友持币观望的意愿更浓，可见价格战并不能真正改变自己或是行业的现状，反而让局面越来越惨！
8、 汽车品牌入局摩托车行业遇冷；
8月份，五菱入局摩托车行业第一款车赛珀501公布售价不久，就遭遇了无极CU525的降价，无奈，五菱赛珀迎来的第一批车主竟然是柳州交警的警用摩托车，而且还没怎么开卖，就要进行改款，说明没有技术储备，跟风入局的投机行为，还是有很大的不确定性。还有一个汽车制造企业长城，虽然今年年初网上流出长城大排量摩托车的谍照，长城既没肯定，也没否定，最后在今年也没确定，不知是否对当前的摩托车形势下入局举棋不定，还是炼之未定，一切都要等产品敲定！我们才能见分晓！
9、另类小排车型紧俏：CC110、优米、NS125LA
在今年整个市场一片低迷中，却有一些亮点，个性化小排车型竟然非常紧俏，具有代表性的车型有三个：本田超级幼兽CC110，宗申的优米、新大洲本田的复古踏板NS125LA，本田幼兽的紧俏，是因为这款车在国内售价是真正的全球最低价，让本田粉感受到没被割韭菜，所以大家有购买的热情。宗申的优米不管从外观还是从传动机构，都是一次独特的创新，既有跨骑车的酷帅，又有踏板车的操作方便，成为都市美女的追捧。新大洲本田的复古踏板能够热销，是因为125排量的复古踏板暂时的对手还没有，又有本田技术的加持，既能买菜接娃，又不缺逼格情调，这或许就是热销的原因吧。个性化小排车在未来真的是一个值得关注的方向。
10、 中国摩托车商会持续推动地方政府解禁摩。
10月，中国摩托车商会协助乌鲁木齐交警支队打造智慧摩托车交通管理平台，使乌鲁木齐市放弃了对摩托车严管禁限的措施。中国摩托车商会在全国任何一个为禁摩开听证会城市都会出现，不管有没有作用，反正做到了有禁摩，商会就在，特别是左宗申任会长以来，更是以身作则，持续推动创造更好的摩托车营商环境。不过，我也替广大摩友打探一下，取消十三年强制报废制度，推进的咋样了？
2024年的钟声已经敲响，今年年末的寒冬冷却不了人们对未来美好生活的向往，关山难越，谁悲失路之人，未来两年摩托车行业或许还会艰难，但穷且益坚，不坠青云之志！作为摩托车的从业者和爱好者，我们要有坚持与梦想！
