摩托车维修行业三十来年的发展，在技术上几乎是停滞不前，一直以来都是沿用更换零件测试故障的老方法，基于以前摩托车零配件的通用化规模化生产，用于测试或判断故障的配件基本可以轻松购得，但国四排放以后，不同品牌的电喷系统之间并不兼容，这直接将社会维修店逼出了电喷系统维修行列。而品牌维修站也大多只是维修本品牌的车辆，跨品牌维修熟练工少之又少。
摩托车行业在受到电动车以及汽车行业冲击之少，市场容量急剧下降，从业人员盈利能力有限，直接导致摩托车维修业缺少新鲜血液加入，随着维修业的大龄化甚至是老龄化，摩托车终端市场电喷系统服务人员相当缺乏，现在有很多县级市场几乎没有专业经营摩托车和专业维修摩托车的店铺，原来市场的存量摩托车也只能变成通过不规范的保养延续使用寿命，直至无法启动后就寿终正寝的一次性消费。
其实任何行业都可以由危转化成机，汽车行业就有很多年轻的维修工加入，他们只要通过简单的培训就可以吃透摩托车电喷系统，对于摩托车的技术升级应对应该是不在话下，如果这类维修人员发现这个商机，转战高档摩托车维修行业，也不失为一次有利的时机。
摩托车短期内绝不会在中国的老百姓的生活中消失，随着中国城镇化的进程推进，交通的拥堵，依靠市区内通勤的经营者是摩托车的刚需群体，加上为了打造六轮生活的摩托车爱好者，未来摩托车维修市场应该是前景广阔，就看你在需求与缺乏的剪刀差中，如何找准自己的位置。
