当摩托车圈子不再有吸引力，品牌是大牌还是小牌也就无所谓了。一旦形成了这个观念，必然会有大批的摩托车爱好者去尝试物美价廉的国产摩托，此时的国产摩托车品牌还是小牌，但是随着保有量的不断增长，小牌也会变成大牌。除此之外，从供应链的角度来看，中国是摩托车的生产大国，自主品牌的崛起加速了产业整合和产能释放，一些二三线品牌退出市场，形成了有利于消费者的价格竞争环境。越来越多的厂家开始推出更具性价比的摩托车，以满足消费者的需求。
当然，摩托车大幅降价也会对某些人造成损失，但是对于大多数人来说，摩托车价格越来越低，未来换车的投入也会降低。因此，摩托车降价并不一定不是一件好事。摩托车市场的竞争趋势和汽车市场如出一辙，价格战刚刚开始，海外品牌面临自主品牌崛起的挑战。摩托车用户的关注点也开始转向使用属性，而非品牌社交属性。如此一来，摩托车价格的大幅下降将是必然趋势。随着自主品牌的崛起，摩托车价格的降低已经开始展现。
就像二十年前的桑塔纳一样，一旦自主品牌取得成功，旧时的热销车型就会逐渐滑落，价格也会随之下降。这种降价趋势逐渐波及到宝马、哈雷、杜卡迪、川崎、本田等海外品牌的摩托车上，也导致了它们品牌力的衰弱。摩托车市场上的价格战已经开始，自主品牌的崛起引发了这场竞争，而一旦海外品牌接受挑战，双方就会陷入你死我活的对决。摩托车价格的长线降低势必会影响整个市场的格局，并使自主品牌成为市场的核心，海外品牌的份额将大幅下降。
然而，摩托车的价格战还远未结束，未来的发展趋势还充满着不确定性。摩托车的使用属性逐渐成为消费者关注的焦点，而品牌社交属性却在逐渐淡化。这一变化将使摩托车市场变得更加竞争激烈，价格战也将持续下去。当然，摩托车的价值本身就不高，如今市面上的各款摩托车都存在着高额的“文化属性溢价”。然而，随着价格战的加剧，这部分溢价空间也将大幅压缩。消费者将会享受到更加实惠的摩托车价格，摩托车市场也将变得更加划算。
展望未来，摩托车市场的发展将充满挑战和机遇。消费者可以期待摩托车价格的进一步下降，同时也要关注摩托车的使用属性和品牌力，以获得最满意的购买体验。摩托车市场的未来，让我们拭目以待。
