如果将目光紧紧盯在价格和销量上，就一定会发生产品过剩，虽然与摩托车相邻的两个行业电动车和汽车，目前的体量都比摩托车大，但也已经开始表现出来，汽车行业为造车而造车的企业相继倒下，众泰、力帆、威马... ...把消费者当韭菜的急功近利的投机行为肯定长不了！
电动车行业因对准的目标群体相对庞大，对价格敏感度高，对品牌忠诚度低，但并不代表会脱离这个规律，目前电动车行业制造商已经相对集中化了，下一步将是残酷的洗牌，再下一步就是衰退，产生衰退的原因要么是环境政策，要么是市场原因，但更重要的难道不是质量原因吗？
所以，摩托车的转型又到了一个残酷淘汰期，需要全体从业人员清醒的认识，对于厂家而言，转型不只是做出大排量摩托车就行了，还要有自己的质量控制和特色，有自己的品牌价值，否则，只要有实力的外资品牌一出手，就是来收割市场。
对于省代而言，不是找好一个品牌，租好一个仓库，请好一批业务员，就可以稳稳的在家里数钱了。因为市场变了，集约化规模化供应的时代已经过去了，物流和配送企业的发展，端掉你的不是你的下线，很可能就是物流和配送企业，厂家只要与物流和配送企业精诚合作，对零售商的产品供应与计划反馈几乎是很轻松的事，销售的扁平化一定是趋势，代理商几乎已经没有存在的必要了！
对于零售商而言，选准品牌，将服务做到极致，提高用户的粘性，是对抗网购最有效的手段，很多用户在异地购车或是网络购车以后，单单就是挂牌办证这一件事，就让车主叫苦连天，如果当地购车，有商家一站式服务代办牌证，有上门救援服务，有定期保养服务，消费者还是会切身感受得到差异。
所以，终究还是那句话：经销商卖的不仅仅是车，更有质量、服务和信赖。要做好这句话，就必须炼好内功，不盲目追求短期利益，方可行稳致远！
