从去年一车难求到如今的大幅降价促销，摩托车市场在不到一年的时间里发生了天翻地覆的变化。这个行业一直被认为是相对稳定的，高端摩托车品牌稳坐钓鱼台，而低端市场则由国产品牌主导。然而，今年上半年，中高端摩托车市场的销量急剧下滑，导致了摩托车行业的价格战，令人瞠目结舌。
本田摩托率先降价，最高降幅达到2.49万元，再加上终端优惠，降幅更是高达3万元以上。这一降价潮迅速蔓延，宝马也加入了降价行列，多款车型的价格骤降，其中R1250GS水鸟系列降价高达7万元，前价格范围从24万～27.8万，一夜之间变成了18万～20万元左右。
S1000系列和宝马R18低配版也都不甘示弱，纷纷降价。宝马的大幅降价举措可谓前所未有，摩托车行业罕见。
而9月初，意大利摩托品牌杜卡迪也加入了价格下调的行列，全系车型下降了10%至20%，其中一款车型更是直接从20万出头跌至10万出头，降幅近半，五折优惠，令人瞠目结舌。川崎、哈雷等品牌也纷纷降价，摩托车市场陷入了促销大潮之中。
与此同时，国产摩托车品牌也纷纷采取了降价和优惠券等方式来推动销售。
春风摩托的250SR系列和800MT等车型也都迎来了价格下调，降价幅度不小。国内老牌品牌钱江摩托也在不断降价，赛600亮剑版等车型的价格大幅下滑，市场反应积极。摩托车门店也感受到了市场寒气，销售业绩下滑，厂商的降价促销也许对市场是个利好。
然而，根据中国摩托车商会的统计数据，2023年以来，摩托车市场整体销量呈下滑趋势，燃油摩托车产量和销量均出现了下降，大排量休闲摩托车销量也减少。
价格战虽然吸引了购买者的眼球，却也意味着摩托车市场将面临更大的淘汰压力。
与此同时，国产高端摩托车品牌崛起，不断侵占国外品牌的市场份额。国产品牌的价格更为亲民，而配置却相对更高，包括电控、盲区检测等先进配置，表现优越于国外品牌。四缸发动机技术方面，国产品牌也已经取得了重大突破，部分性能指标甚至优于国外品牌。国产休闲摩托车销量迅速增长，诸如春风国宾、钱江、隆鑫无极、宗申赛科龙等国产品牌崭露头角，摩托车行业的竞争格局也在悄然改变。
用大电池定义增程站不住脚，做好真实体验才是超级增程
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在当今的汽车市场中，增程式电动车正成为备受关注的热门话题。但我们要明白，要成为真正的角斗王者，不仅仅是要拥有庞大的体型和重量，更重要的是精湛的技术和积累。在这个充满活力的新能源汽车时代，各大车企争相推出增程式电动车，但它们采用的技术路线却有很大的不同。
在本文中，我们将以深蓝S7增程版和零跑C11这两款备受瞩目的增程式电动车为例，详细解读它们的技术差异。
通过深入分析，我们将揭示出谁才是真正的超级增程车型。
01. 长续航＋低能耗是超级增程的底层逻辑
在新能源汽车领域，续航问题一直是用户的一大痛点。许多潜在用户之所以还倾向于传统燃油车，是因为他们担心纯电动车在长途出行时的充电问题。增程式电动车应运而生，以解决这一问题。
深蓝S7增程版采用了一种聪明的方法，以满足城市通勤和多场景用车需求为前提，不仅在纯电模式下可行驶200km，而且在最佳工况下，能够提供长达1120km的超长综合续航里程。
这个数字实际上完全消除了用户对长途里程焦虑的担忧，因为他们再也不需要沿途寻找充电站，只需加油即可。
相比之下，零跑C11虽然在纯电续航方面略有优势，可达300km，最大综合续航达1210km。然而，我们需要冷静地思考，如果日常通勤只需要200km的续航，是否有必要携带如此庞大的电池组，既增加了负重，又挤占了车内空间。深蓝S7的超级增程技术的核心本质在于，以最佳里程满足城市用车需求，同时不多占用电池组容量，以提高效率和降低油耗。
深蓝S7实现了1L油发电约3.3度，综合油耗最低0.63L/100km（CLTC），在馈电状态下，仍然保持低至4.95L/100km（CLTC）的油耗表现。这些数据背后蕴含了深蓝在高压缩比深度阿特金森循环、多段分区调频技术、智慧能量管理控制技术、微核高频脉冲加热等多项技术创新方面的努力。这意味着在极端低温环境下仍能正常启动，电池在最短5分钟内从零下30度达到零下10度，不仅提升了动力性能，还缩短了充电时间，为北方寒冷地区的纯电车主提供了极大的便利。
02. 高效发电无感运行是超级增程的关键体验
要在增程式电动车市场脱颖而出，提高续航只是其中一个方面，更关键的是提高效率和提供卓越的驾乘体验。深蓝S7的超级增程技术背后拥有164项核心技术和1286项核心专利，达成了两大行业首发和六大同级领先的技术地位。这一坚实的技术基础为用户提供了卓越的体验。
深蓝S7的超级增程技术诞生于全电数字平台EPA1，这个平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等四大技术特征，满足了用户全场景电动出行需求。
原力超集电驱作为行业首发，拥有更高的传动效率，电驱总成效率高达95%。这意味着从电驱到操控再到乘坐，用户都能享受安静舒适的驾乘体验，而且能够实现长达一千公里的全域无感运行，在技术实力上占据了行业增程技术的高地。
此外，深蓝S7在NVH、动力性和经济性方面实现了完美平衡，实现了启动发动机运行工况时车内噪声小于1.3分贝的优越性能。这也意味着用户可以在各种出行场景中尽情享受旅程，不会被噪音干扰影响心情。
与之相比，零跑虽然强调“全栈自研”，但在关键技术方面的专利数量并未公开披露。这表明，深蓝汽车更加专注于技术创新，以满足用户对高效率
和卓越体验的需求。
03. 真安全无忧驾乘是超级增程的最强承诺
无论在何种出行场景下，安全始终是第一位的。深蓝S7增程版从多维度打造了“真安全”驾乘保障。从电池包防护等级比国标高5倍的高标准安全起点，到24小时电池全方位监控，再到10毫秒急速报警，都有效避免了热失控，提高了用户的安全感。
这意味着深蓝S7用户可以享受全时全域的安全保护。
零跑C11也致力于打造用车安全环境，搭载了电池热管理系统，通过监控每个电芯单体的温度、电压、电流、电量，能够及时进行故障上报，提供系统预警。这些措施确保了用户在驾车过程中的安全。
此外，深蓝S7在智能和配置方面也不遑多让，提供了许多引人注目的功能，包括前排双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副驾超感智慧屏等14大同级领先配置。
这些配置让深蓝S7在用户心目中的形象更上一层楼，以此赢得用户的喜爱。
零跑C11则在大电池方面有着明显的优势，满足了用户城际用车需求。然而，相较于深蓝S7的高价值体验，零跑C11在技术路线上选择了一条不同的道路。
总的来说，深蓝S7凭借其超级增程技术，以及高效率、卓越的用户体验和卓越的安全性，在市场中赢得了用户的认可。作为一家有着丰富技术优势基因的百年军工国企，深蓝汽车以其坚定的技术姿态，定义了更高价值的超级增程。
大电池与超级增程划等号事件 亟需用户体验来澄清
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在增程式电动车领域，不仅是体型更大、体重更大就能成为角斗王者，更重要的是精湛技术和日积月累的积累。随着增程式电动车的火热发展，各家车企纷纷加入这场竞赛，通过不同的途径来满足用户对更高续航里程和更低能耗的需求。深蓝S7增程版和零跑C11，这两款目前市场上热销的增程式电动车，代表了两种不同的技术路线，让我们一起来解读它们。
## 超级增程的底层逻辑：长续航＋低能耗
在新能源汽车时代，续航问题一直是用户选择电动车的重要考量因素。尤其在中国，用户更倾向于选择燃油车，因为电动车充电仍然存在诸多不便，特别是在长途出行时。增程式电动车应运而生，旨在解决这一焦虑。深蓝S7增程版通过高效的技术路线，实现了在城市工况下纯电续航200km、最高1120km的综合续航里程。这大大减轻了用户对远途里程的焦虑，无需频繁充电或加油。
而零跑C11搭载了大电池组，纯电续航也可达300km，最大综合续航达到1210km。从参数上看，零跑似乎稍占优势。
然而，需要冷静思考的是，每天携带大电池上下班是否增加了不必要的负重，而且这可能会对车内空间造成压迫。对于那些通勤里程只需200km的用户，是否有必要追求大电池的长续航呢？深蓝的超级增程技术核心是在不多占用电池容量的前提下，满足用户多场景出行需求。
用户购买一辆车，期望在多种场景下使用，如通勤、节假日回老家、自驾旅行等。在这种情况下，具有更高效率和更低油耗的车辆会让出行更美好。深蓝S7能够以更高效率输出，油电混合模式下1L油可发电约3.3度，综合油耗最低为0.63L/100km（CLTC）。在馈电状态下，依然保持低至4.95L/100km的油耗表现。这超越了零跑的数据，背后是深蓝的多项技术创新，如高压缩比深度阿特金森循环、多段分区调频技术、智慧能量管理控制技术、微核高频脉冲加热等。
这些技术使深蓝S7能够在-30℃的超低温环境下正常启动，极大提升了动力性能，并缩短了充电时间，为北方寒冷地区的用户提供了巨大的便利。
## 超级增程的关键体验：高效发电无感运行
在追求更大续航里程的同时，如何保持高效率和出色的驾驶体验是一项更为困难的挑战。深蓝S7超级增程的成功离不开其强大的技术支持，拥有164类核心技术和1286项核心专利，具备两大行业首发和六大同级领先的技术地位。
这些技术形成了深蓝S7的核心，使它在用户体验方面表现出众。该车基于全电数字平台EPA1，具有高效率、高性能、高智能、高安全等四大技术特征，能够满足用户多场景电动出行需求。行业首发的原力超集电驱提高了传动效率，电驱总成效率高达95%，从电驱到操控再到乘坐，带来了安静舒适的驾驶体验。此外，深蓝S7的增程技术使其在全程无感运行方面表现出色，能够连续行驶一千公里。深蓝采用了啸叫变频主动控制、NVH智能平衡策略、发动机振动主动抑制技术等四大技术，实现了在发动机运行工况时车内噪声小于1.3分贝。
这使用户在全场景出行中都能享受宁静的旅程，不受噪音干扰。相比之下，零跑C11虽然声称拥有自研能力，但在关键技术方面的专利数量并未公开披露，似乎缺乏深度的技术支持。
## 超级增程的最强承诺：真安全无忧驾乘
无论何时何地，安全始终是出行
的首要关注点。近年来，电动车自燃事件时有发生，引起了用户对电动车的疑虑。因此，新能源车企致力于从技术角度构建更安全的保护体系。
深蓝S7超级增程采用多维度的安全措施，包括高标准的电池包防护等级，24小时电池全方位监控，以及10毫秒急速报警系统，有效避免了电池热失控，为用户提供更高层次的安全感。用户可以享受全时全域的安全保护。零跑C11也通过电池热管理系统来保障用户的用车安全，监控电池状态，及时进行故障上报。此外，深蓝S7在智能和配置方面也引人注目，提供双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副驾超感智慧屏等14大同级领先配置，以及高通8155芯片车机系统、ARHUD全息式增强现实系统等。
总的来说，虽然深蓝S7和零跑C11都是增程式电动车，但它们采取了不同的技术路线。深蓝S7以“超级增程”为核心，注重高效率、低能耗、安全保障，为用户提供了纯电驱动、长续航、低能耗、真安全四大高价值体验。这种技术自信和深耕技术的态度让它在市场上获得用户高度认可，成为中国新能源车型累计交付最快破万的产品。零跑C11虽然拥有一定的研发能力，但在关键技术方面的专利数量并未公开。
因此，深蓝汽车以其技术实力和用户满意度，为超级增程的定义树立了更高标杆。在增程式电动车领域，只有深耕技术、深刻理解用户需求的企业，才能经受住市场的考验。未来，让我们拭目以待，看看哪家车企能够在这个激烈竞争的领域中脱颖而出。
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