我们可以发现近两年，摩托车的市场慢慢开始扩大，但由于很多城市禁摩的原因，摩托始终不能成为主流，但它也开拓了一种新的娱乐方式，而近两年我们也听到很多新的摩托品牌，这里包括了一些汽车车企的加入、新自主品牌的加入、传统摩托支线品牌的加入。
而这些品牌的加入，肯定会丰富国内摩托车的市场的，我们这些年也会发现在选购新车的时候，摩托车的品类增多了，同价位可以选择的车型也非常多，而我认为影响摩托车市场的主要还是集中在中小排量的摩托车，因为这是摩托车市场的主流，它决定了摩托车高端和低端的走向，而这些年我们也看到国内300cc-400cc出现了很多强有力的车型，而在这个级别也被大家说是非常内卷的市场。
在以前，这个中排量的摩托车市场，集中是一些进口和合资车型，比如我们熟知的川崎忍者400、本田cb400f等等，这些车型在大家心目中还是价格有些虚高了，最主要是因为这个市场比较稀缺。
到后来，自主品牌在这个级别里推出了很多强有力的车型，比如春风450sr，作为一台放赛这台车外观上就设计的非常好，而且该发动机的性能还非常强，并且该的做工还抹去了国产车不好的印象，最重要是该车的售价只需要3.158万元。
紧接着，凯越在今年发布了450RR四缸放赛，仅需3.58万元，这可以说是目前你能买到最入门的四缸放赛车型，并且该车经很多媒体实测都得到好评。无奈，同期的川崎ZX-4R四缸放赛，也只能往低价去试探，起售价为6.98万元。
而在巡航车市场也是非常的内圈，首先就是奔达推出的拿破仑450，售价2.69万元；到后面无极推出了CU525，售价2.66万元，这直接让500cc摩托来顶到了一个下限，可以说非常的卷；春风这边也推出了颜值极高的450L-C，采用450SR同款发动机，售价为2.79万元；钱江的车海战略还推出了闪500S、闪600、闪700。
当然国产也没有放弃大排量的市场。比如春风推出的800MT、800NK，该系列发动机有KTM的加持，所以性能完全没的说；还有凯越的800X等优秀的车型。
当然这些优秀的国产车出现，肯定会影响很多车企的蛋糕，在购买力下降的情况下，还有那么多强有力的对手，本来价格偏高的外资车型只能降价刺激消费。前一阵子，宝马水鸟降6万，KTM 1290 ADV降5万，被誉为欧洲本田的凯旋也憋不住，660系列街车款的Trident 660 由9.3降到7.9万；Tiger 850由10.9万降到9.9万，连一直非常坚挺的川崎忍者400也开始降7千到一万。
当然这波降价，也影响了很多小排量车型，比如本田的190系列，新车降2000，铃木125和本田125踏板，到店可以有包保险的优惠，落地价可能1万不到。
而新车降价，二手车行情也是会崩盘的，可能降价幅度不会有新车多，但如果考虑二手车的也是不错的选择。
接下来全国天气都开始温度下降，玩车的人会更少，在这个时候选择买车也是比较优惠的，尤其是二手车，车商手里的资源放不出去，肯定也想优惠促销，所以如果想买二手车的朋友也可以观望一下。
