本田摩托率先发难，全球销量最大的摩托车制造商主动降价，最高降幅达到了2.49万元，加上终端优惠，降价力度更是高达3万元以上。
这一降价风暴的爆发点是本田，但它却迅速掀起了一系列连锁反应。宝马紧随其后，将R1250GS水鸟系列降价达到了惊人的7万元，从原本的24万-27.8万元降至了18万-20万元左右，而S1000系列也降价2万元-5万元不等。宝马R18的低配版也降价5万元左右。
9月初，意大利品牌杜卡迪宣布降价，全系车型指导价下调10%至20%，而部分车型更是提供了更大力度的优惠，其中杜卡迪V4的价格竟然从原价的20万元出头降至了10万元出头，降幅接近一半，五折的优惠更是令人瞠目结舌。
此外，川崎、哈雷等品牌也纷纷跟进，降价幅度各有不同。与此同时，国内的休闲大排量摩托车品牌也纷纷采取降价和发放优惠券的方式进行促销。春风摩托降价的幅度也相当可观，经典车型250SR双摇臂和250SR-MY22的价格直降了2000元，终于跌破了20万元的门槛。而入门级的800MT更是直接降价了1.8万元。同时，春风还推出了一系列优惠券和分期免息的活动，吸引了众多消费者的关注。
据中国摩托车商会的统计数据显示，2023年以来，不论是整个摩托车市场还是大排量休闲摩托车市场，销售量都出现了下滑趋势。前7个月，燃油摩托车的产量为823.09万辆，销售量为826.34万辆，同比下降了0.51%。而大排量休闲摩托车的销售量更是下降了3.3%。
就像中国电动汽车市场一样，价格战意味着摩托车市场也进入了淘汰赛的阶段。
，一些性能指标甚至优于国外品牌。中国国产摩托车品牌，如春风国宾、钱江、隆鑫无极、宗申赛科龙等，正以弯道超车的姿态，逐渐崭露头角。
在汽车行业国产品牌弯道超车的背景下，摩托车行业也正在上演着一场国产品牌的崛起。这些国产品牌不仅在价格上有明显优势，还在技术和配置方面不断创新，与国外品牌形成了有力的竞争。消费者逐渐认识到，国产摩托车并非次品，它们不仅性能卓越，而且价格更具亲民性。
综上所述，摩托车市场的价格战已经开启了新的篇章，中国国产摩托车品牌正以强大的冲劲崭露头角。这场市场的变革将继续演化，无论最终谁笑到最后，都将是消费者和行业的赢家。这个曲线陡峭的市场，注定会有更多惊喜和挑战等待着我们的探索。摩托车的世界，正因此而更加精彩。
