有很多经销商感到迷茫，燃油摩托车难道真的要彻底退出市场吗？其实真没必要那么悲观，纵观发达国家摩托车市场发展历程，其实也是可以找到答案：摩托车会成为小众市场，但不会彻底退出市场。而且摩托车生意也从以销售差价为主转向为多元的赢利模式为主。从销售利润为主转向为以服务利润为主，如果摩托车经销商做不到这样的转型，就基本上会被淘汰出局。
随着未来的消费升级，摩托车消费者也算是有一定消费能力和品牌意识的消费群体，要不然他们就会直接买电动车去了。这些消费者对产品、品牌有的甚至比销售店主都更懂，所以，很多经销商想通过忽悠消费者来赢利的时代早就过去了，现在是信息时代，一部手机就能把你的摩托车售价、配置、性能摸得清清楚楚。你所能赚到的利润，就是厂家设定好的利润，你唯一能做的，就是如何服务好客户，增加客户的粘性。
接下来要做的就是增强自己的服务能力和服务水平，说白了就是会修车、能修车、修好车。只有这样，客户才会更放心到你这里消费，同时，摩托车店主也可以通过维修服务，赚取自己应得的利润，加上代办牌证业务，二手车业务，后市场的一些业务，才能养活自己的店。
这种现状其实已经跟台湾摩托车店的赢利模式差不多了，只不过台湾的摩托车市场管理更规范，而我们大陆市场还有很多摩托车歧视性政策，制约了摩托车经销商的生存能力，如城市禁限摩、13年强制报废等政策。这些政策直接导致了我国摩托车租赁业还一片空白，其实这也还是一块待开发的市场。按我国目前现有的政策却无法发展起来。
但好在我们的市场足够大，需求多样化，才让我们很多摩托车厂家、商家还能生存。虽然说摩托车行业就如“老太婆过年，一年不如是一年”，但只要能做到有超强的服务能力和坚持诚信经营的原则，无论市场如何变幻，你都能立于不败之地。
