本文分4个部分来和车友们回顾一下8月份摩托车行业的一些变化，让大家对于过去一个月的变化有个较为全面的了解和认识。

 

8月新车的变化

8月份新车部分发布不少，主流品牌中值得关注包括本田更新了CL500、凯越2023款的525X、宝马23款S1000RR、春风的450CL-C、三阳MMBCU（曼巴）、三阳Husky ADV300（哈士奇300）；升仕150D、升仕150M、启典KD150-C、宗申优米、飞鹰RM35、钱江闪300+等众多品牌的新型号，或23款车型正式亮相（只是在工信部亮相信息的新车就不说了）。

 

 

 

其中全新的品牌有2个，分别是之前热度持续长达一年多的五菱宏光，这个以人民需要什么，五菱就制造什么的品牌，终于在千呼万唤中亮相了赛珀501，但无论从外观设计、配置、动力以及定价来看，在今年这个内卷的行情下，巡航车这个细分领域不但竞争激烈，而且价格持续走低，赛珀这款车很难掀起浪花；如果年初推出会更好。另外一个新品牌是MBP 下面的Feelink，有两款车亮相，分别是C150和 Feelink ；同样都是踏板车型，但前者为平踏设计。

 

 

从8月份新车来看，真正算的新车的也就只有春风的450CL-C和三阳的曼巴以及哈士奇300ADV；但从实际的车型及定价来看，春风450CL-C这款巡航车未来小编更为看好，而且2.78的定价也较为合理。三阳的曼巴虽然是少有的运动平踏，但2.88定价在当下确实太高了，愿意花这个价买150踏板的人不多了。至于哈士奇300ADV，看做150版哈士奇的大号版就行了。

 

除此之外，钱江闪300+这款V型双缸边三轮值得关注，它的出现对当前遍地的单缸边三轮是一种降维打击。

 

8月价格战的变化

进入8月份以来，摩托车价格战依旧没有停歇，从时间上来看，几乎每周都有传出调价的消息；从品牌而言，涉及国产一二线品牌，以及国际品牌。而从车型来看则涉及到了中大排量几乎所有车型，而在八月下旬的降价潮则波及到了一些中小排量，乃至入门代步的踏板摩托。（下图是小编整理的8月份宣布降价的一些品牌和型号，也可能不全，仅供参考）

 

对于价格战小编之前详细写过一篇文章，总体而言：价格战对于国内摩托车做大做强是有好处的。中国虽然是世界摩托车生产制造大国，但我们并不是摩托车强国，也没有诞生世界知名品牌摩托。其中一个原因就是国内摩托车品牌太多，虽然市场大，但即便一二线品牌年销量也不大。企业的研发经费需要销量支撑，销量低就很难支撑长期大资金投入研发，而且即便研发投入市场，也因为销量低很难实现正向反馈并产生迭代优化。而这也是小编认为价格战对于国产摩托做大做强走向世界是有好处的，内卷也是功力的一种修炼。

 

回到榜单本身，我认为截止目前国内几乎主流的车型及品牌都已开始降价，后边虽然还会持续大概半年左右，但降价的方式会更多以补贴的形式出现，类似这种官方调价不会频繁出现，毕竟这种方式还是比较伤老客户的。其次9月份重庆摩博会上打算发布新车的企业是一个考验，价格怎么制定需要一定的技巧和考量。

8月热门车型简析

随着无极、春风的调价，CU525也一跃成为如今热门的巡航摩托，上榜用户最想购买车型榜单并不奇怪，优秀的操控和骑行质感能够俘获许多喜欢巡航车友的心；而春风250SR、450SR自上市以来一直就是热门车型，颜值、配置、动力性能、价格这个四方极为均衡，市场口碑也不错。

 

而在人气榜方面，春风新的450CL-C巡航车自从发售就热度极高，杀入榜单前10也不意外。毕竟一线大厂的巡航车，向来受到关注，而且今年的春风就跟开挂一样，全面出击。

 

而在口碑榜方面，老牌合资厂五羊本田凭借NCR125依旧独占鳌头，入围的这些车型以踏板摩托居多；而且各大车厂基本都有和国外品牌合资的经历，这也是他们的车型能够获得大众认可的一个原因；这些里边除了龙嘉维多利亚之外，其他基本都是国产一二线车企；龙嘉能否在维多利亚之外开辟新的车系，是能否跻身一二线主流车企的关键。

 

8月海外摩托车行业变化

而在全球摩托车市场，8月份值得关注的有几点：首先就是有消息表明凯旋会推出250cc排量发动机，这意味着它可能也要切入入门摩托市场，毕竟在当前价格内卷，经济形式不好的情况下，大家都想扩大自己的产品线，来获得更多的市场。

 

 

其次，KTM目前正在欧洲测试新款的旗舰车型，也就是传闻中的1390 Super Duke（超级公爵），随着排放法规日趋严格，车企对于旗舰车型都在通过加大排量的方式保证动力性能不受影响。

 

而在新专利方面，铃木隼将会通过新的发动机正时气门技术，来满足排放法规的要求，这意味着2024款的铃木隼出现较大变化的可能性极高。而本田的新专利则表明他们研发全新的混动平台，借鉴了丰田普锐斯动力系统；但真正应用到摩托车上面可能还需要好几年。