不仅是KTM、BMW、DUCATI等常年打折的品牌,就连控价最稳的本田也开始坐不住了。国内的春风、凯越、无极也纷纷加入这场“没有硝烟的战争”。
虽然各大厂家都在铆足了劲儿打折冲销量,但从目前的效果来看,大幅度的降价并没有激起浪花。
一部分原因是:国内禁限摩政策并没有宽松,反而有越收越紧的趋势。另一部分原因是:不断降价也让消费者心里犯嘀咕:今天买了明天会不会更便宜?
最近在某海鲜市场上搜一搜,出二手车的骑友似乎也增多了。
多年的挣扎,反复的发声,但政策并没有更好。大家似乎也有点躺平了,接受了摩托车通勤属性正在逐渐减少的事实。
如果把摩托车当成一个“大玩具”,那么性质就变了。玩具嘛,想玩的时候拥有就可以了,平时放在那里也是白费。
所以更多的人出门摩旅的时候选择租一辆摩托车。比起提前一周购入新车,一周后又降价好几千来说,花几千块租一辆车况良好的摩托车就显得“勤俭节约”得多。
毕竟熟悉摩托车的都知道,摩托车13年强制报废。你让它在车库吃灰的每一天,都是对金钱的浪费(当然一年有360天都在摩旅路上的人不在此次讨论范围内)
可能有人会说:我买一辆车,跑一趟转手一卖,这不比租车便宜?
其实并不会!在你这里摩旅的这几天,搞不好品牌方又降价了。这新车已经便宜了几千块了,你转手的二手车不得折上折吗?
而且还要保证你发布后,立马有人购买。不然一来二去的,费时费精力。买车、改车、上牌、摩旅、卖车、和意向买家交谈、验车、交车,这一套流程下来,不得耽误一次大长假啊!
租车,就没有以上烦恼了。用完把它往站点一还,轻轻松松回家。把更多时间花在工作和享受生活的乐趣上,岂不美哉?
毕竟大家的时间都是很宝贵的。
你觉得呢?