据中国摩托车商会数据，1-7月我国二轮燃油摩托车总销量为724.89万辆。但是，这里面包含出口的420多万辆。也就是说，1-7月我国二轮燃油摩托车实际内销只有300万辆左右。这也符合我国内销的实际数据，那么这300万辆的车型结构比例是怎样的呢？

 

通过数据测算，1-7月，我国内销50以上110以下的车型销量为14.19万辆，占总销量的4.7%，110系列销量为24.62万辆，占总销量的8.2%，125系列销量为137.2万辆，占总销量的45.71%，150系列销量为76.55万辆，占总销量的25.51%，200系列销量为10.21万辆，占总销量的3.43%，250系列销量为10.72万辆，占总销量的3.57%，250以上的中大排量总销量为31万辆，占总销量的10.5%。

 

这样基本就可以看出来了，125系列与150系列加在一起，占了总销量的71.22%，250系列及中大排量加在一起占14%，其他的总共占14%多，说明内销的主销车型还是125系列和150系列。当然，随着消费升级，150系列持续在增长，而125系列在缓慢下降，250系列加中大排量占比14%，这里面还没包含进口大贸摩托车，如果加大贸摩托车，中大排量占比还要提高5个百分点以上，可能就要达到20%左右了。但随着近期中大排量竞相降价，所以经销商进货要谨慎，包括二手车商也要谨慎。只有等此轮降价结束以后，方可解除预警，放心进货。其他排量销售占比有限，所以进货一直要保持谨慎。

 

有人会说，你这数据怎么跟商会公布的数据有较大差距？那是因为商会公布的是整体产销数据和整体车型数据，那些数据包括出口数据，而我国出口大多是小排量通路产品，这样会让小排量数据占比增大，从而误导大家的认知。搜集整理这些数据不容易，欢迎大家点赞收藏。