今天，中国摩托车商会发布了关于征求摩托车产业发展困难问题、促进产业高质量发展建议的通知，通知动员商会会员及生产企业积极提出建议及意见，由商会向上转达，说明商会也开始积极行动，有所作为。自从发改委发布促进民营经济发展壮大的31条措施后，是中国摩托车行业最有机会争取本行业发展权益的时机，我总结了一些网友与生产企业人员的意见，与大家探讨，希望对行业有利。
一、 强烈建议取消摩托车注册登记户籍限制；
我国人员流动如此频繁，外出人员数量庞大，如果摩托车注册登记限制本地户籍，等于把外出务工或是流动人员摩托车消费的权利剥夺了，虽然有居住证可以办理，但外出务工临时就业人员很难办到居住证，而且各地公安户籍部门对居住证办理有时间和数量限制。另外，汽车注册登记都取消了户籍限制，同属机动车的摩托车没有理由不取消。
二、 强烈建议取消13年强制报废制度；
13年强制报废制度是对早期小排量通路车型制订的，那时候我国摩托车消费者保养意识淡薄，摩托车作为生产工具过度使用又缺乏保养的现象比较普遍，现在随着制造技术的提升，摩托车从工具车向玩具车转型，13年强制报废制度显然已经不适应现在的摩托车使用环境。也与建设节约型社会相违背。如果取消强制报废制度，不但维护了广大车主的利益，也能促进二手摩托车市场的发展，并且可以让厂家增加二手车交易项目，拉伸产业链条。
三、 强烈建议取消地方政府禁限摩政策；
地方政府禁限摩政策也是特殊时区的产物，显然已经不再适应时代发展，侵犯了公民选择出行交通工具的权利，随着地方政府城市管理能力的提升，解除禁限摩托车充分体现了地方政府依法行政、人性化管理的施政能力，西安解除禁摩就是最好的例证。
四、强烈建议出台制止保险、金融企业对摩托车行业歧视条款。
现在金融企业不给终端摩托车消费者办理消费贷款，保险企业不给摩托车主销售商业险，摩托车特别是高档摩托车发生交通事故理赔难等，这些企业对摩托车的歧视无处不在，建议国家出台政策制止金融保险企业对摩托车行业的歧视性条款，让摩托车行业延伸产业链条，发展摩托车租赁业，摩托车租赁业已在欧洲及东南亚非常普遍，而我国一直发展不起来，就是因为有金融保险业的歧视！
