智能考官来了！日前，我市全面启动摩托车驾驶考试智能评判工作，摩托车驾驶人考试由过去的人工评判升级为智能化评判。智能评判是如何运行的呢？又带来了哪些改变？6月13日，记者来到渝中区摩托车科目二科目三考试场地一探究竟。
考场摩托全身装满感应设备
13日下午，记者来到位于渝中区虎头岩附近的渝中区摩托车科目二科目三考试场地。在考场记者看到，场地内用于考试的两轮、三轮摩托车都已经完成了智能评判的改装，在摩托车的车头位置，都安装了人脸识别摄像头，用于对考生身份信息进行识别确认，在车辆的后部，也安装了蘑菇形状的GPS定位装置，用于实时掌握摩托车的具体位置。
在摩托车的油门踏板、刹车踏板、换挡拨片等关键部位，也都安装了电子感应装置，用于记录考生的操作。
考生刚起步就响起提示音
只见现场一名考生来到考试摩托车旁，绕车转行一圈后，坐上摩托车刚踩下油门，尖锐的系统提示音就响了起来：“起步未打转向灯，扣100分。”
原来，这名考生在摩托车发动起步时，并未按规定打转向灯，位于车辆后方的评判系统直接发出考试不合格的声音，并明确告知考生因为什么操作扣了分。
在考场中，除了考场工作人员会在前一名考生考完试后将考试摩托车挪到考试的起点位置外，再无其他工作人员。考生只需要在系统点到自己名字后，自行到考试车辆上开始考试即可。
在考场一旁的监考室内，一名民警和一名辅警正全神贯注地看着自己面前的电脑，记者看到，显示屏幕里显示出了考生的基本信息、考试进展流程、考试用时等，此外，还有摩托车上安装的摄像头传回来的考生和路面的实时画面，以及车辆挡位、车速、车灯情况等考试摩托车的各种参数。
一旦考场中有考生考试不合格的时候，监考室内显示屏上也会同步提示出考生不合格的原因。
民警不再凭肉眼监考
智能评判相比以前人工评判，有什么区别呢？
负责监考的渝中区公安分局交巡警支队车管所民警王毅告诉记者，相比人工评判，最大的改变就是避免了许多不必要的纠纷。
“以前考试，需要一名民警站在场地中央监考。”王毅介绍，摩托车科目二考试有桩考、坡道定点停车和起步、单边桥等3个项目，科目三考试有上车准备、起步、通过路口或通过人行横道线或通过学校区域或通过公共汽车站、靠边停车等4个项目。而现在还增加了加减挡位、掉头、直线行驶等3个项目。
由于最小的摩托车考场都有上千平方米，而且同时可能有多位考生在进行考试，因此全靠民警肉眼监考，总会有看不过来的时候。
“例如在科目二的考试中，考生需要驾驶摩托车S形绕桩行驶，并且不能超出地面上的黄色边框。” 王毅说，以前民警人工评判时，就会因为民警站位问题，导致很难准确判定摩托车是否超出边框，因此在评判考生考试不合格时，就会有考生提出异议。
“通过人行横道线的考试项目也同样如此。”按规定，通过人行横道线时，考生需要踩刹车减速，但有可能出现考生虽然踩了刹车，但减速不明显，民警难以辨别的情况发生。
市公安局交巡警总队车管所驾管科一级警长林余告诉记者，这样的问题在全市所有摩托车考场都存在。“以前平均每个考场，每次考试都会有考生对考试成绩提出异议的情况发生。”
而启动智能评判后，这些问题都迎刃而解。“现在如果有考生提出异议，我们可以通过系统的回放功能，调取该考生考试时车辆的参数查看，是否踩刹车，当时的车速是多少，这些系统都有记录。”王毅说，现在摩托车四周和地面也安装了感应装置，一旦摩托车车身超出地面的边框，系统会立即自动报警。
全市将建70多个摩托车智能评判考场
除了减少异议，智能评判的启用也使得摩托车考试更加高效。
在现场记者看到，考场中摆放着3组用于科目二桩考的杆子。林余告诉记者，以前由于监考民警非常繁忙，很难兼顾到多个地方，因此以前只有1组用于科目二桩考的杆子，也就是说同一时间，只能有一名考生进行科目二的桩考，而现在则可以3名考生同时进行科目二桩考。
“去年，全市大约有20万人次参加摩托车驾考，考生报名后平均要等到一周以上才能参加考试。”林余说，全市摩托车驾考的考场相比小汽车驾考来说，场地要少很多，因此如何提高考试效率，也是他们一直在努力的方向。“智能评判启用后，现在报名参加考试的考生，一般都会在一周内接到考试通知。”
记者了解到，目前我市已有2万多人通过摩托车智能化评判考试取得了摩托车驾驶证，而已建成的摩托车智能评判考场有40余个，接下来我市还将继续加强摩托车智能评判考场的建设，预计最终将增加到70多个，以覆盖全市绝大部分地区，满足市民对摩托车驾考的需求。
考场摩托全身装满感应设备
13日下午，记者来到位于渝中区虎头岩附近的渝中区摩托车科目二科目三考试场地。在考场记者看到，场地内用于考试的两轮、三轮摩托车都已经完成了智能评判的改装，在摩托车的车头位置，都安装了人脸识别摄像头，用于对考生身份信息进行识别确认，在车辆的后部，也安装了蘑菇形状的GPS定位装置，用于实时掌握摩托车的具体位置。
在摩托车的油门踏板、刹车踏板、换挡拨片等关键部位，也都安装了电子感应装置，用于记录考生的操作。
考生刚起步就响起提示音
只见现场一名考生来到考试摩托车旁，绕车转行一圈后，坐上摩托车刚踩下油门，尖锐的系统提示音就响了起来：“起步未打转向灯，扣100分。”
原来，这名考生在摩托车发动起步时，并未按规定打转向灯，位于车辆后方的评判系统直接发出考试不合格的声音，并明确告知考生因为什么操作扣了分。
在考场中，除了考场工作人员会在前一名考生考完试后将考试摩托车挪到考试的起点位置外，再无其他工作人员。考生只需要在系统点到自己名字后，自行到考试车辆上开始考试即可。
在考场一旁的监考室内，一名民警和一名辅警正全神贯注地看着自己面前的电脑，记者看到，显示屏幕里显示出了考生的基本信息、考试进展流程、考试用时等，此外，还有摩托车上安装的摄像头传回来的考生和路面的实时画面，以及车辆挡位、车速、车灯情况等考试摩托车的各种参数。
一旦考场中有考生考试不合格的时候，监考室内显示屏上也会同步提示出考生不合格的原因。
民警不再凭肉眼监考
智能评判相比以前人工评判，有什么区别呢？
负责监考的渝中区公安分局交巡警支队车管所民警王毅告诉记者，相比人工评判，最大的改变就是避免了许多不必要的纠纷。
“以前考试，需要一名民警站在场地中央监考。”王毅介绍，摩托车科目二考试有桩考、坡道定点停车和起步、单边桥等3个项目，科目三考试有上车准备、起步、通过路口或通过人行横道线或通过学校区域或通过公共汽车站、靠边停车等4个项目。而现在还增加了加减挡位、掉头、直线行驶等3个项目。
由于最小的摩托车考场都有上千平方米，而且同时可能有多位考生在进行考试，因此全靠民警肉眼监考，总会有看不过来的时候。
“例如在科目二的考试中，考生需要驾驶摩托车S形绕桩行驶，并且不能超出地面上的黄色边框。” 王毅说，以前民警人工评判时，就会因为民警站位问题，导致很难准确判定摩托车是否超出边框，因此在评判考生考试不合格时，就会有考生提出异议。
“通过人行横道线的考试项目也同样如此。”按规定，通过人行横道线时，考生需要踩刹车减速，但有可能出现考生虽然踩了刹车，但减速不明显，民警难以辨别的情况发生。
市公安局交巡警总队车管所驾管科一级警长林余告诉记者，这样的问题在全市所有摩托车考场都存在。“以前平均每个考场，每次考试都会有考生对考试成绩提出异议的情况发生。”
而启动智能评判后，这些问题都迎刃而解。“现在如果有考生提出异议，我们可以通过系统的回放功能，调取该考生考试时车辆的参数查看，是否踩刹车，当时的车速是多少，这些系统都有记录。”王毅说，现在摩托车四周和地面也安装了感应装置，一旦摩托车车身超出地面的边框，系统会立即自动报警。
全市将建70多个摩托车智能评判考场
除了减少异议，智能评判的启用也使得摩托车考试更加高效。
在现场记者看到，考场中摆放着3组用于科目二桩考的杆子。林余告诉记者，以前由于监考民警非常繁忙，很难兼顾到多个地方，因此以前只有1组用于科目二桩考的杆子，也就是说同一时间，只能有一名考生进行科目二的桩考，而现在则可以3名考生同时进行科目二桩考。
“去年，全市大约有20万人次参加摩托车驾考，考生报名后平均要等到一周以上才能参加考试。”林余说，全市摩托车驾考的考场相比小汽车驾考来说，场地要少很多，因此如何提高考试效率，也是他们一直在努力的方向。“智能评判启用后，现在报名参加考试的考生，一般都会在一周内接到考试通知。”
记者了解到，目前我市已有2万多人通过摩托车智能化评判考试取得了摩托车驾驶证，而已建成的摩托车智能评判考场有40余个，接下来我市还将继续加强摩托车智能评判考场的建设，预计最终将增加到70多个，以覆盖全市绝大部分地区，满足市民对摩托车驾考的需求。
