1-5月，共产销摩托车829.28辆和801.89万辆，同比下降3.2%和7.88%。
其中，二轮摩托车产销732.51万辆和704.78万辆，同比下降4.23%和9.4%；
大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销20.12万辆和21.21万辆，同比增长12.97%和12.58%。
三轮摩托车产销96.77万辆和97.11万辆，同比增长5.43%和4.86%。
从以上数据可以看出，只有中大排量摩托车还维持着高增长，但增长幅度远远低于往年的40%左右，可见中大排量已经进入严重的内卷时代！
我们来看看1-5月国内摩托车产销排名前十的品牌是哪些：
1、大长江：
1-5月大长江产销77.01万辆，排名第一，但比去年同期下降2.24万辆，大长江仍维系着以通路产品为主的销售占比，虽然国内通路车市场下滑明显，但近几年大长江开拓海外市场效果明显，并取得了不错的出口业绩，目前大长江内销占比50%多一点，说明出口已经占据大长江的半壁江山。
2、隆鑫：
1-5月隆鑫产销38.45万辆，排名第二，但比去年同期下降11.08万辆，算是下滑幅度较大的品牌之一。隆鑫主要以出口为主，出口占比达90%以上，因此，在外销市场上一旦有个风吹草动，隆鑫的产销数据都会发生较大波动。
3、宗申：
1-5月宗申产销32.92万辆，排名第三，但比去年同期下降8.7万辆，宗申产销量同比下滑明显，同样是受出口业绩影响，但宗申出口占比只有50%多点，宗申内销因今年产品矩阵形成，对市场产生一定的拉升，所以总体下滑要低于隆鑫。
4、新大洲本田：
1-5月新大洲本田产销32.15万辆，排名第四，比去年同期增长1.37万辆，这是今年排名前十的品牌中为数不多的增长品牌，主要原因是新大洲本田近两年以裂行、NS125A为主的网红车型拉升了国内销量，同时，本田将出口的主要任务分配给新大洲本田，才使新大洲本田不降反升，近几年新大洲本田的产销排名一直坚挺，这可能与本田的关照密不可分。
5、洛阳北方：
1-5月洛阳北方产销25.54万辆，排名第五，比去年同期增长0.97万辆，洛阳北方的产销量主要包括大阳和洛嘉，当然大阳占绝对的主导，因为今年大阳开局良好，拿下了不少欧洲的订单，因此，大阳也挤进了今年增长的名单中，虽然增长幅度不大，但已算是难能可贵了！
6、五羊本田：
1-5月五羊本田产销25.15万辆，排名第六，比去年同期下降0.97万辆，五羊本田在自己的主销产品踏板车上采用车海战术，自主研发了很多踏板车型，但没有形成自己的网红车型，反而没有形成市场效应，弱化了五羊本田的产品竞争力，而且五羊本田的踏板车产品一向设计过于中庸，不能引起年轻人的消费注意力，因此内销有所下滑，加上出口数量过于单调，就形成目前五本的市场局面。
7、广东大冶：
1-5月广东大冶产销23.45万辆，排名第七，比去年同期增长5.93万辆，这属于今年产销排名前十品牌中涨幅最大的品牌，当然，并不是因为大冶在整体竞争力方面有大幅度提升，而是大冶也是一个以出口占比为主的品牌，其出口占比度比隆鑫还高，出口的平均单价又不是很高，所以大冶今年的高增长有偶然性，就是今年出口接到了大单。虽然大冶内销也曾制造了很多话题，但是，大冶的内销并未见明显的起色，陶总还是不能过于自信，要相信团队的力量，打造专业的技术和设计团队吧，把内销真正搞上去！
8、重庆银翔：
1-5月重庆银翔产销20.33万辆，排名第八，比去年同期下降8.9万辆，这属于今年下滑幅度较大的品牌之一，重庆银翔受资产重整影响，这两年一直处于下滑较明显的境况，而且，统计单位先是换成旗下企业重庆呈德威，现在又换回银翔，说明重整或有进展。但终究无法挽回银翔的颓势。以前重庆银翔还能排到前五左右，如果照这样下去，重庆银翔跌出排名前十只是时间问题了。
9、广东大运：
1-5月广东大运产销19.89万辆，排名第九，比去年同期下降1.14万辆，远总这几年将精力放在重卡上，大运这几年一直波澜不惊，新产品开发不力，产业转型升级困难，大运也是在靠出口维系着企业的运营。内销占比已经相当低了。
10、轻骑铃木：
1-5月轻骑铃木产销19.33万辆，排名第十，比去年同期增长1.92万辆，这个数据其实在这排名前十的品牌里面含金量很高，因为轻骑铃木虽然排名第十，但是轻骑铃木是以内销为主，几乎没什么出口，在这种情况下，轻骑铃木产销还有所增长，说明轻骑铃木在内销市场已挤进强者地位，单以UY一个网红车型，就让轻骑铃木有如此业绩，实属不易，但今年轻骑铃木也受大巨大压力，UY虽然火爆，但轻骑铃木也多年没有新车型上市了，而且只在小排通路市场深耕，在中、大排量没有任何规划，或许轻骑铃木目前也只是自己的高光时刻了，在当前的市场大环境下，不转型，勿宁死！
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