根据这些数据，我们就可以解释摩托车市场目前的现状，一般认为，CPI上涨3%是通胀的临界点，CPI上涨低于1%就有通缩风险，而我国CPI涨幅连续三个月低于1%，目前这个数据也是通过政府积极的财政政策和稳健的货币政策得来的，说明经历三年的疫情后，老百姓的消费能力和消费意愿已经明显下降了。
我们看社会消费品零售总额中，汽车类商品下滑31.6%，其中摩托车就包括在汽车类消费商品里面，根据摩托车商会数据，今年一季度燃油摩托车同比下滑7.38%。说明摩托车行业的下滑比汽车行业要好一点。我国居民消费大部分被房贷所绑架，目前、包括以后一段时期的消费欲望象十年前那样是不可能了。所以大家都感觉今年摩托车市场很疲软，但这可能只是一个开始，房地产给消费带来的冲击以后会表现的更明显，因此摩托车行业只有转型升级才有出路，让更好、更个性化的产品去满足不同层次的需求，那些还在逼销量或是搭配销售的套路再用在经销商头上就是销售人员有问题了。
PPI同比下滑3.6%，就可以解释为什么本田大贸车频繁降价，说明本田对中国市场其实是看得很清楚，PPI的下滑对市场的影响是有周期性的，也就是说，未来一段时期，更确切的说，今年之内，摩托车将在一片降价声中度过，这对广大摩友来说似乎更有利，但是市场往往是看涨不看跌，如果真的降声一片，摩友更加会持币观望，所以，行业最好的应对之策就是加量不加价，以更好的产品、更高的配置去重新唤醒客户的消费信心。
