一、出口目标市场过度集中；
只要全球某个区域被国内一个品牌开拓成功后，一些二三线小企业马上就会一拥而上，于是几十个品牌拥挤在某一区域，如九十年代末的越南市场、做死了又挤在非洲市场、听说现在非洲市场干印度都干不过了，现在又开始挤在中东，等这些目标市场都被别的国家挤垮后，我们是不是都要收摊回家呢？
二、出口产品品牌意识不强，缺乏核心竞争力；
在我国，摩托车品牌内销就想傍洋品牌，可出口竟然要去中国品牌化，原因是外方不想让产品打上中国品牌，这等于让中国出口企业直接转化成代工企业，也就是说，一个外方的经销商，都可以来中国的某个摩托车制造基地，进行充分的价格比对之后，让你为他贴牌生产。这样的出口企业根本无任何竞争力可言，随时有被外商抛弃的风险。纵使产品做的好，在目标地也是一地鸡毛，没有留下任何品牌口碑！
三、产品出口市场竞争手段单一，出口严重无序；
我国摩托车产品出口的竞争手段只靠价格，剩下的就是靠模仿了，价格战打到都要靠出口退税来支撑了，我国摩托车企业出口均价竟然不到700美元一台，折合人民币才4000多元，比印度都不如，没有利润的全球出口第一，又有什么意义呢？至于模仿，有些区域对知识产权保护较严，出口就遇到灭顶之灾，我们出口东南亚市场受阻就有不能模仿别人产品的原因，就目前我国与泰国、印尼等市场的摩托车进出口贸易，我们竟然是逆差！
四、出口产品结构单一，缺乏成体系的竞争力；
我们的摩托车制造板块，因产业集群原因，各有优势，出口产品结构单一，一个出口企业往往只出口一两款车型，自己没整合优势，却让外方给整合了，外方跨骑车到广东版块找代工，踏板车到台州版块找代工，用外方商标，让外方品牌产品自成体系。
五、出口企业急功近利，赚快钱思想倾向严重，缺乏服务意识。
我国的出口企业赚快钱的思维从国内一直延伸到了国外市场，对出口目的地市场，捞一笔就走，从没有沉下心来研究和开拓目标市场，没有将服务做好，没有有让当地消费者感到品牌与消费者同在，这也中国摩托车出口企业缺乏竞争力的主要原因。
以上就是我总结的我国摩托车出口存在的主要问题，不全之处，大家留言补充。
