最近很久没有文章推送了，很多人在后台回复私聊小编，最近咋没有啥子动静了。确实 最近小编似乎也觉得有些“内卷”了，推送啥呢？有啥新鲜的大三样可以上的台面嘛？总结一句话：太难了！
难，这话，讲真不知该如何说起，2023年 整个摩托车市场变得沉浮不定，各位摩企都在相对应不管是进口、合资、国产车都推出符合自身踏板摩托车的强势来赢取踏板摩托车市场内存卷的需求，总之要么堆配置，要么堆性价比，不管咋地都要抢占一份先机，卖了再说，销量才是企业生存的唯一法则，没有销量等同是“窒息”，就这样23年几乎各家摩企都在上新大小排量不等的踏板摩托车，显而易见的是，今年的踏板车PK挡车有明显的上升趋势。
难，确实是难，你 我 他 都这样做了，然而让骑手也产生了“内卷”，品种花样太多选择成了问题，到底是选谁？ 国产？合资？还是进口？，眼花缭乱，国产摩企：宗申、隆鑫、大阳、贝纳利、豪爵、钱江、力帆、台荣、力刻等从品质品控口碑几乎在一条起跑线之中，加上这几年国产车的质量都在不断的稳固之中，所以说选谁都没太大差别。这样的选择恐惧症，能不让人内卷？
难，真的好难，合资车要说前几年确实是炙手可热的”抢手货“，本田合资有：五羊本 新大洲本田、铃木合资有：豪爵铃木 轻骑铃木、常州光阳、厦门三阳、宗申比亚乔 阿普利亚等踏板车都是选择的参考性，都打出了一手好牌，然而这几年随着国产踏板车的崛起，合资车似乎也在逐渐性的开启”内卷“，你说能不难嘛？
难，难上加难，要说到进口车，品质凭空确实可以堪称王者，但性价比几乎为 零，一辆本来国外售价3万的的车，到了国内价格加上关税等乱七八糟的税费经销商再坐地起价直接翻一倍6万，能不难嘛，买还是不买？思前想后，算了吧！买不起，还是看看合资车吧！成就了前几年合资车为何市场膨胀较快的原因之一，聪明的国产摩企也在趁这个时机开始慢慢的发展市场至今获得了三分天下。同时也成就了国产摩企翻盘”潜力股“。
无论是国产 合资 进口车企经过几年的明里暗里的”联手洗牌“却意外打开了国内踏板摩托车的大市场，踏板车也慢慢的成为了许多骑士的依赖，不错的销量上涨趋势，同比挡车现在的踏板摩托车在销量上似乎已然超越挡车销量，越来越多的挡车骑士也在选择了踏板车，可能主要还是因为踏板车在骑行操控的舒适度相对来的更舒适些，增加了宽裕的马桶空间，踏板车也没有离合挡位的变换繁琐。
