然而，电动汽车市场的升温，不仅是因为当局的鼓励，也是因为消费者需求本身。全球领先的知名摩托车评论网站公布，2021年越南电动摩托车销量增长率为10%，而这一数字在三年前（2018年）仅达到2.9%。
持同样观点，根据 ICCT，越南的电动摩托车行业显示出巨大的增长潜力，因为市场份额从 2019 年的 5.4% 增加到 2020 年的 8.5% 和 2021 年的 10%。这也是一个市场过去几年，东南亚的电动车市场增幅最大，高于印尼或泰国。同时，它也是东盟地区两轮车电动化的领先国家。
在整个越南摩托车市场的背景下，它被认为是一个成熟的市场，拥有超过 6000 万辆的流通量。然而，随着减少排放到环境中的二氧化碳的新法规的出台，制造商正在逐步推动制造商转向电动摩托车。
虽然本田和雅马哈是越南汽油动力摩托车市场的领导者，但如果仅从电动摩托车领域的市场份额来看，越南企业在国内做得相对较好。越南前10大电动滑板车制造商中，有5家是国内企业，到2020年共占69.6%的市场份额。其中，VinFast的市场份额处于最高水平，为43.4%。
越南的电动摩托车市场越来越欢迎国内外企业的新品牌和新车型。具体来说，2023年2月底，雅迪集团（中国）正式在越南推出三款电动摩托车。
2022年，电动汽车制造商VinFast也正式推出了5款电动摩托车，包括Feliz S、Klara S（2022）、Vento S、Theon S和Evo 200，每次充满电后可行驶近200公里。
未来，越南被认为是仅次于中国的全球第二大电动摩托车市场。在两轮车电动化加速的背景下，国产电动摩托车品牌将有更多的机会继续发展。“市场还是很开放的，好的产品，合理的价格，稳健的经营特点，在服务越南一亿人的市场的同时，也保证了‘健康生活’，旨在出口到东盟地区地区的其他国家。” —— Hoang Manh Tan 先生承认。
不过，这种交通方式要想获得市场份额并站稳脚跟，还需要更多的时间。因为每天使用汽油车仍然是大多数越南消费者的习惯。此外，每次充电后都有速度限制和移动限制。而在业务方面，将模式从制造和交易传统的汽油动力摩托车转变为一种全新的车辆，如电动摩托车，是投资成本。
