解禁摩托车乃大势所趋

（一）因为摩托对乘员本身的风险大而“禁摩”！这种观点是严重的“父权主义”的超级延伸，认为民众好像幼稚的小孩子一样没有能力选择自己的出行代步工具，而恰恰相反的却是很多人选择摩托车之前都充分的权衡了出行成本和便利的优势并于其他的交通工具做了相应的比较之后做出的明智选择，虽然摩托可能成为死亡率最高的交通工具之一，但我们城市管理者切不可“因噎废食”只看到摩托的坏处而对其优势视而不见，“父权主义”可以硬性到“禁毒”领域，因为毒品可以让人深陷其中凭个人意志无法自拔！而摩托车本身没有任何因素能导致个人意志无法自拔，所以把这种“父权主义”逻辑运用到“禁摩”是站不住脚的！

（二）摩托车扰乱交通秩序，违反交通法规，理由是摩托车参与交通有着太过灵活，随意行强，难以管理，素质差等弊端，可即使总体上摩托车驾驶员的素质达不到总体汽车驾驶员素质的水准但并不表示每一个摩托驾驶员素质都差，而灵活更是摩托车的优势，我们城市管理者更应该看到其优势而因势利导，至于随意性强则可以加强管理培训使其在交通规则里普遍尊法守法。

（三）摩托车污染大，挤占交通空间这一点最不值得一驳，大家都知道城市里除了公交车乘坐的人最多而剩下的大部分交通工具私家车每天的上座率基本是一到两个人，或者三到四个人，私家车平均污染排放%1.5而摩托车平均排放是%0.125……也就是说平均十台摩托车的平均总排量也没有一台轿车的污染大，再者关于挤占交通空间更是谬论，经过计算平均四辆摩托可以载员4~8人而占用道路面积却与一辆最多载5人的轿车占用面积相当。

（四）影响市容市貌个人认为影响市容市貌的是管理者的“庸政懒政”的懒于管理嫌麻烦，以及“一刀切”的思维在作祟！几千年前的“大禹尚且熟知万事“在于疏导而非堵”作为城市的管理者更不能“拍脑袋”把城市建设的不完善不合理转嫁给同样是重要交通工具的摩托车，我相信摩托车在未来仍然会是每个城市中“最靓丽”的一道风景。