如果你想在摩托车行业做大并变得更大，你必须高效率地生产，而且最好也是非常便宜。因此，我们奥地利人希望所有的KTM、Husqvarna和Gasgas车型，它们都属于现在庞大的Pierer Mobility AG在马蒂霍芬生产。然而我们必须认识到，较小的、对价格敏感的车型可以在其他地方以更具成本效益的方式生产。一方面，125和390型号的125 Duke、390 Duke、RC125和RC 390以及390 Adventure是与印度Bajaj合作组装的。
另一方面，和往常一样，中国也开始发挥作用。对于那些不知道的人来说，KTM在2017年与中国摩托车制造商CFMOTO建立了生产合资企业，2018年3月，CFMOTO-KTMR2R联合工厂在中国杭州的CFMOTO总部开始建设，位于上海以南200公里处。2020年，时机已到，KTM 790平台的生产在新厂区开始，该厂设计年产量为5万辆。如果有必要，应该有可能将生产量提高到10万辆。奥地利人持有该公司49%的股份。顺便说一下，KTM自2011年以来一直与CFMOTO在中国合作，并在进口和销售方面得到支持。此外，中国人还为中国市场制造从印度供应的KTM Duke车型。是的，没错，790 Duke和Adventure车型变成了890 Duke、890 Duke GP、890 Duke R、890 Adventure和890 Adventure R--它们都不是来自中国。相反，更便宜的新版790 Duke和790 Adventure在中国生产，至少比奥地利的便宜。
CFMOTO 800MT获得了790 KTMs的发动机--或者反之亦然？
这一合资企业不仅在一个方向上发挥作用，这一点在CFMOTO 800MT上已经体现出来，其发动机是以KTM 790车型的发动机为基础的，这很合理，因为该发动机也是由CFMOTO制造的。顺便说一下，设计也来自奥地利：Kiska Design不仅负责所有的KTM和Husqvarnas，还负责800MT的智能外观。因此，协同作用是多方面的，你已经可以看到，还有很多事情可以做。
所有Pierer Mobility AG的车型很快都会来自中国吗？
当被问及时，Pierer Mobility AG的管理层强调了这一点，大部分的车型仍然来自奥地利，并且应该继续如此，Mattighofen现在和将来都是集团众多品牌的主要生产地。所有KTM、Husqvarna和Gasgas的enduro和MX车型都来自奥地利，KTM的迷你车、freeride车和rally赛车型也是如此。更不用说KTM 690、Husqvarna 701和Gasgas 700 Enduro和Supermoto。最后，当然还有所有大型的1290型号，由于声望的原因，它们显然必须来自奥地利。如果有人想知道为什么KTM甚至不依靠名为Öhlins的瑞典金子招牌来为大型1290系列中的顶级车型提供减震器。Pierer Mobility AG甚至有自己的减震器品牌，它就是WP，为几乎所有车型提供悬挂系统。由于KTM和从2023年起Gasgas甚至在MotoGP顶级级别中也依赖他们自己的WP组件（所有其他车队都使用Öhlins！），因此信誉因素可能也可以被要求到最小。
可悲但可以理解。Husaberg变成了Husqvarna（再次）。
Husqvarna现在完全融入了KTM，或者说是Pierer Mobility集团，Svartpilen和Vitpilen 125/401型号，与KTM 125 Duke和390 Duke型号几乎相同（除了它们的外观），在印度与奥地利以外的DUKE车型一起生产。几年前，富有传奇色彩的Husaberg品牌被毫不客气地完全改名为Husqvarna，这对真正的Husaberg粉丝（如我）来说当然是痛苦的，但也是可以理解的。毕竟，收购Husqvarna是因为没有人知道Husaberg，尤其是在美国，而Husqvarna有受人尊敬的越野传统。而且这真的只是关于名字，因为Husqvarna越野车在很大程度上只不过是颜色不同的KTM。无论如何，Husaberg被Husqvarna取代的说法并不完全错误，因为当瑞典公司Husqvarna于1987年前往意大利的卡吉瓦时，之前在本国组装哈登杜洛斯的员工并没有突然想要制造电锯和割草机--他们不约而同地成立了Husaberg。因此，带着满满的善意，可以说KTM只是简单地恢复了原始状态。
巧妙地扩展到攀爬领域 - Gasgas是KTM帝国的一部分
而收购Gasgas，可能不仅是为了提供KTM和Husqvarna车型的第三种颜色，即红色，而且也是为了在试车场上获得立足之地。毫无疑问，Gasgas在这一领域是非常成功的，而那些久经考验、广受欢迎的攀爬车型仍然是在西班牙生产。另一方面，MotoGP的承诺仍然令人振奋，也许Gasgas会比Husqvarna更早地得到一个超过700CC的公路车型!
KTM将从2023年1月1日起接管CFMOTO的分销业务
与CFMOTO等其他品牌的合作，不仅具有诸如KTM帝国的车型将在中国生产的效果，而且CFMOTO车型将由Pierer Mobility AG经销。CFMOTO车型将于2023年1月1日起在德国、英国、奥地利、西班牙和瑞士被Pierer Mobility AG收购的经销商处出售。
Pierer Mobility AG正在收购整个行业？
这家奥地利公司的最新政变是向意大利扩张。今后，不仅北美地区的MV Agusta摩托车将通过KTM经销商网络交付，而且KTM AG现在还拥有MV Agusta的25.1%的股份。对于这家高贵的意大利公司来说，这带来了一些优势，如更广泛的经销商网络，在采购和物流方面更有影响力，通过增资实现财务稳定，以及MV Agusta更多的发展机会。另一方面，对于KTM来说，有一个配备三缸和四缸发动机的超级运动平台可供该集团的车型范围向上扩展。所以很有可能不会只停留在四分之一，而是增加MV Agusta的股份，或者将传统公司整个吞并。
其他著名制造商如宝马只在欧洲生产，远非如此!
如果你不喜欢KTM的产品国外制造，特别是那些在低工资国家的生产行为，转而去选择宝马的德国质量。巴伐利亚人也有数量不小的车型在低工资国家制造。例如F 750/850 GS和F 900 R和XR以及C 400 X和GT踏板车的中档发动机来自中国，由发动机专家隆鑫制造。这里也有类似于KTM与CFMOTO的协同作用，因为隆鑫反过来为自有品牌Voge提供发动机，这就是Voge 900DS。那么问题来了，是Voge得到了宝马的900发动机，或者是宝马得到了Voge的发动机？
