据数据显示，2021年全年，整个摩托车行业产销量分别为2019.52万辆和2019.48万辆，同比增长分别为12.98%和12.7%。其中，电动摩托车产销395.89万辆和394.28万辆，同比增长3.65%和3.43%。除了销量攀升之外，目前全国多地也出现摩托车驾校报名“一位难求”的景象。
在今年落幕不久的重庆国际摩托车博览会上，云集了数百家新老摩托品牌，亮相展车800多款，其中超30款新车为中国乃至全球首发，且此次亮相展会的大多数车型都具备了一个共同的特点——产品电动化、高端化、智能化。
在摩托车电动化的趋势下，各大摩企品牌纷纷主动拥抱电摩，如此多新品迭出，来势汹汹，到底是昙花一现还是又一个蓝海？
高端新品密集发布
摩企群雄云集，规模凸显
在重庆摩博会展会期间，国际大牌、国产自主品牌均推出重磅新品，绝大部分都是高端车型。
除此之外，雅马哈还提出到 2050 年九成摩托车将是电动车型；川崎、宝马也在逐步计划实现全电动化。国内的爱玛、新日、绿源、台铃、雅迪、小牛等两轮电动车巨头也早已试水电摩市场。
摩企群雄云集，规模凸显，整个电摩行业呈现出前所未有的崛起态势。同时在Z世代的影响之下，消费者们对于摩托车的认知早已不是“代步通勤”和“便宜好用”，摩托车逐渐成为一种新的生活方式。
当然，国内电动摩托车销量喜人，也在很大程度上受到碳中和政策的影响。在碳中和的大背景下，摩托车行业正在发生一场悄无声息的变革，电动化摩托即将成为新的发展趋势。
竞逐新赛道
将带给行业怎样的影响？
摩企豪强与新锐品牌的入局，将给电摩行业带来怎样的影响？其中又有没有哪些品牌能成为颠覆行业的鲶鱼？
紫衫认为，摩企的大肆反攻，对于传统电动车行业来说，不仅会促进市场集中度进一步提升，同时还会引领行业快速实现转型。
在“双碳”目标大背景下，摩托车行业一方面不断提升传统燃油摩托的效能，另一方面也在向新能源拓展。受排放国标影响，全国预计有1.5亿辆超标摩托车在2022年到2025年期间将转向电动市场，将拉动电动摩托行业规模进一步扩大。
另外，由于电摩独特的性能，加上未来在智能化方面的应用，有望满足现代消费者对于中高端代步产品的需求，也将推动摩托车行业走向高端，有利于行业的转型升级。
然而，想要成为电动摩托车头部厂商并非一蹴而就，这将是一个相对漫长的过程，潜力巨大又充满挑战。
例如，电动摩托车行业一直以来受到电池成本较高的问题困扰。目前我国电动摩托车主要采用铅酸电池和锂电池，铅酸电池稳定便宜，但是能量密度低；锂电池能量密度高、寿命长，但价格贵。
公开数据显示，自2021年以来，动力电池核心原材料价格大幅上涨，其中锂价从2021年初的5万元/吨一度飙到50万元/吨，出现十倍增长。
不过有业内人士表示，虽然目前锂电的价格虚高，但如果将时间维度拉长，原材料价格恢复理性，随着电池成本下降，电动摩托车终将回归通勤的工具属性。
总结
2022年，电动化浪潮风起云涌。
在“禁摩令”的影响下，传统的燃油摩托车市场被压缩，摩托车行业亟需开辟新的市场空间，而电动摩托车则是一个很好的突破点。
行业需要新的血液，也需要传统品牌们的持续变革与蜕变，可以预见，未来的电动出行，必将是百花齐放，群雄争鸣。
