当时推出500DS的时候，在国内市场上并没有引起什么波澜，被凯越500X和贝纳利502X占尽了风头，让我一度怀疑无极卖发动机的利润比做整车的利润更高。这次米兰车展无极让人眼前一亮，我相信大部分朋友也会有相同的感受，升级之后的525DS终于符合了国人的审美。
DS525X
DS525X参数
DS525X的前脸继承了650DS的风格，增加了金色辐条轮圈，颜值提升不少，让人感觉更硬派，更激进。
DS525X
搭载了TCS牵引力控制系统、滑动离合、改了高位排气，仪表也是最新的7英寸TFT，量产后不知道会不会增加可关闭ABS功能，设计师终于是开窍了。
900DS
再来看一看无极的终极大招：900DS，外观上与宝马F850GS非常相似，净重220kg，轮胎采用前21后17的组合方式，油箱容积 20L，座高825mm。配置了TCS牵引力控制系统、手把加热、座椅加热、多种驾驶模式、弯道ABS功能、可关闭ABS功能，前双碟搭配Brembo双活塞卡钳。
900DS参数
随着贝纳利702X的上市，无极和高金在米兰车展上分别推出了900DS和1000ADV，国内的大排量ADV市场真的精彩了，用户真正想看到的是市场的良性竞争，促进产品的品质、提高售后的质量，让价格更趋向市场化。
900DS
900DS
900DS
在今年的米兰车展上，大品牌的国际车厂不约而同地在中排量车型上下了功夫，这种现象是消费市场信号的直接反馈，也正是我们国产大排量摩托车崛起的良好契机，毕竟机车动力为王，感谢国有品牌以相对低廉的价格，稳定的品质，让我们享受更多的乐趣。也祝愿在这个多事之秋的年代里，我们都能坚持自己的信仰，找到自己的快乐。
