10万平方米的展会规模，700余家企业参展，50多个品牌800多款新车，在“非常时期”举办的这届摩博会的确难能可贵。

作为我国唯一的国家级摩托车专业博览会，中国摩博会已经有20年的历史。一直以来不光是新产品、新技术的重要发布平台，同时也见证了新世纪以来，我国摩托车行业发展的新趋势。

2008年，我国摩托车消费总销量达到历史最高峰的2750万辆，内销超过2000万辆。但随后的十年间，我国摩托车行业进入低谷，销量持续下滑，直到2019年，国内摩托车销量出现显著回升。

去年国内摩托车的产销量双双突破2000万辆

中国摩托车商会的数据显示，去年国内摩托车的产销量双双突破2000万辆，分别为2019.52万辆和2019.48万辆，分别同比增长12.98%和12.7%，这也创造了自2015年以来最好的销售成绩。

公安部的数据显示，去年我国摩托车新登记注册1005万辆，同比增加179万辆，增幅为21.67%，今年上半年的新登记注册数量为534万辆，同比大幅增长25.38%。

摩托车市场重新焕发生机，这与消费市场结构发生改变有着必然联系。

女性摩托车用户的占比也在明显提升（图源：网络）

在十多年前，人们购买摩托车是为了方便工作及日常生活，而在现在，大中城市重新兴起摩托车文化则是年轻群体的兴趣与爱好，摩托车俨然已经成为了年轻人之间社交的又一个文化标识。

分析认为，越来越多的95后、00后年轻人成长为摩托车的主力消费群体，与此同时，大排量、女性摩托车用户的占比也在明显提升。摩托车成为年轻人的新潮“大玩具”，这也非常契合年轻人对个性化、差异化、时尚化生活方式的追求。

摩托车成为年轻人的新潮“大玩具”

可以看到，像年轻人喜爱的哈雷、宝马、雅马哈、本田、川崎、杜卡迪等品牌在今年的摩博会上都将悉数登场。另外，进入消费升级新阶段，摩博会在今年也开发专属系统，加大对俱乐部的运营支持。

值得一提的是，与汽车产业一样，当前摩托车行业也正在将节能减排技术和碳中和作为自身的发展方向与目标。

我国已经成为世界最大的电动两轮车生产国和消费国

现如今，我国已经成为世界最大的电动两轮车生产国和消费国。近年来，随着我国交通结构的转变，摩托车尤其是电动两轮车在交通系统中的有益补充作用，逐渐得到政府和社会各界认可。

从长远来看，摩托车产业的电动化有着更广阔的发展空间。而且在政策上也更加明朗。

可以看到，已经有不少传统摩托车企业开始布局新能源赛道。

本田宣布将在2040年代中期停产两轮汽油车

例如，本田宣布将在2040年代中期停产两轮汽油车，新车转换为纯电动摩托车。根据规划，本田将在2025年前将推出10款以上纯电动摩托车，并计划在2030年销售350万辆纯电摩托车，约占到全球销量15%。

而在国内市场，今年年初，春风动力旗下电动品牌“极核”正式发布新款电动摩托车型AE8；今年7月份，钱江摩托发布首款电动仿赛摩托车OAO等等。

除此之外，像吉利、五菱、长城等车企也正采取联名、联合或收购的方式进军摩托车行业。传统汽车制造企业也将会把在电动化和智能化的优势带入摩托车行业。

 

业内人士指出，汽车产业电动化智能化技术外溢效应，已经对电动两轮车的市场格局和发展速度产生了重大影响，电动两轮车或成出行领域新风口。而在电动化大趋势之下，外资摩托车品牌、国产摩托车企业、国产电动车企业都在摩拳擦掌，争夺千亿级的摩托车市场新机。

写在最后：

曾有人说摩托车是夕阳工业，但是在现在，摩托车行业又迎来了春天。对于摩托车行业而言，需要更多新的产品延伸和技术沉淀，在今年的摩博会上我们不难发现更多的端倪。当然，在电动化的大背景下，无论是国内外的摩托车企业都应该更加重视新的增长引擎，才能推动整个产业的发展壮大。