不过，汽车只是我国百姓出行的方式之一，汽车不仅在购买的时候比较贵，养车成本也比较高，而且汽车的普及，对城市交通构成强大的压力，尤其是一些一二线城市，汽车数量都达到几百万，造成堵车已经成为常态。
所以，每种交通方式都有利弊，作为两轮交通工具的摩托车来说，其实也是很不错的选择，摩托车是占地面积小、通过性强、方便快捷的交通工具，但是，这样的交通工具，我们却很难看到它的身影。
尤其在一些大中城市，恐怕很多人根本没有机会见到摩托车，那么，为什么如此多的优点，并且其他国家都在使用的交通工具，在我国反而并不普及呢?
因为有 “禁摩令”的存在
如果关注摩托车的朋友，不用我的介绍就一定知道原因，之所以有这样的情况，主要是因为我国部分城市存在“禁摩令”，而之所以很多人不知道，那是因为最早的“禁摩令”离现在已经三十多年了，所以在城市出生的90年以后的，基本上都没有使用过摩托车。
虽然我国有近200个城市有了禁摩令，虽然禁摩令已经实施了30多年，但是如今摩托车依旧是大家讨论的话题，尤其是当时的禁摩原因是因为事故和治安的问题，现在随着科技的发展，人文素质的提高，这种问题放在现在已经不是很大的问题，所以很多人期待着解除对于摩托车的限禁令。
“禁摩令”对车企的影响
而“禁摩令”的出台，其实受到影响的不仅仅是喜爱摩托车的“摩友们”，对于我国的摩托车企业也有很大的影响，虽然我国并没有摩托车顶尖技术品牌企业，但是我国却是不折不扣的摩托车生产制造大国，要知道，全世界摩托车相关企业有108.2万家，而拥有摩托车企业最多的前3个城市，我国就占了2席。
而“禁摩令”实施之后，对于摩托车企业必定是一个打击，要知道，几十年前的摩托车市场主要是城市，农村的消费水平远远不及城市，而有了“禁摩令”之后，相关摩托车企业只能转型做低端摩托车销往农村地区，以及一些品牌摩托车企业加大外销市场的投入。
倡议取消“禁摩令”获支持
虽然摩托车产业现状不容乐观，但是我国依旧有着广大的农村消费市场，不过，如今很多农村都是“老弱妇孺”居多，对于摩托车的购买力有限，所以车主更希望能够放开城市的摩托车销售市场，而城市的购买力和消费水平，一旦放开将会成为摩托车的最大的消费市场。
很明显，车企发出倡议取消，其实是和自己扛不住有关系，而呼吁取消的背景也是为了牟取利益，但是即便如此，车企的倡议取消，依旧获得不少网友的支持，觉得摩托车可以进行取消限禁令，下面是网友们的真实想法。
网友对“禁摩令”的真实想法
很多城市禁限摩托车都是三十多年前的地方政策，当时有着特定的条件，一是防止飞车抢夺，再有就是当时摩托车用户交通法规意识淡薄。
可是时间来到了二十一世纪的二十年代，随着我国社会主义法制体系的建设，不但飞车抢夺犯罪已经得到有效遏制，摩托车主的交通法规意识也有大幅度提高，作为城市交通方式的摩托车，也应该享有平等公正的路权。
当然，摩托车主当中，也有少部分害群之马，他们飚车、改装、违反交通法规等行为让人生厌，但城市管理部门完全可以利用现代科技手段加强管理，杜绝此类现象的发生。而不是用一禁了之的懒政作风来管理。
结束语：摩托车作为一款交通工具，其实“禁限”和“解禁”都是有一定道理，只是当时所处的环境和社会发展水平不同，但当社会发展变化了，我们的政策也需要适当调整，解除禁限摩，以满足人们对美好生活的向往与追求，同时提高城市管理水平，疏缓交通拥堵现状。解决城市停车难的顽疾，当然，解禁的摩托车在城市中行驶一定要受到上牌、考驾照、买保险、限速、遵守交替等约束，以确保整个城市良好的交通环境。
