近三年来，大冶摩托凭借新推出的数款产品，保持了高速增长。2020年和2021年，企业产值同比分别增长46%和50%，出口值同比分别增长51%和56%。今年前8月，企业产值同比增长18%，出口值增长超20%，产品畅销欧洲、美洲、非洲等多个国际市场。
企业研发新品紧握定价权
公司刚起步的那几年，正是国内摩托车销售最火的时候，大冶摩托也凭借此获得了“第一桶金”。大冶摩托总经理谢升回忆，当时全国各地生产的摩托车同质化严重，企业间打起了“价格战”，销量和销售额比例不协调。大冶摩托做了一个重要的决定：调整人员结构，组建强大的研发团队。
在生产车间，自动化设备进场，ERP系统全线导入，数字化转型解放了部分生产线工人的双手，为研发部门腾出了更多人力和成本资源。一批985、211高校毕业的大学生进入企业，持续接受专业系统的培训，着手研发属于企业自己的产品。
近几年，大冶摩托每年研发投入占营收比均超过10%。到今天，企业的技术开发人员已经达到五六百人，每年研发投入超过1亿元，拥有专利256项，自主品牌4个，产品销往全世界60多个国家。
从一家贴牌代工制造企业，到年均推出五六款原创车型，谢升坦言，大冶摩托付出了很多，也享受到了转型的红利。如今，企业多个品牌在海外市场闯出了名堂，每年“上新”的产品得到稳定的消费群体认可，部分车型甚至供不应求。
△2021年，大冶摩托获得CF金奖的产品，该车辆在广交会现场展出。（资料图）
“创新能力就是抗风险能力。”谢升坚信，后疫情时代挑战与机遇并存，只要掌握自主品牌和研发能力，产品的附加值和利润就能争取到更多主动权。
海关助力市场动向直通企业
江门是中国摩托车产业示范基地，也是国内主要的摩托车生产基地之一。2020年，海关总署在江门设立出口摩托车质量安全风险监测点，负责收集国内外相关领域最新风险信息，为全市乃至全国摩托车企业打通“出口通道”。
江门海关所属外海海关四级高级主办赵崇淦介绍，出口摩托车一级监测点工作专班（下称“专班”）从多渠道收集可能影响行业发展的风险信息，包括消费者投诉、行业资讯、国内外技术法规和标准等，并基于这些信息研判行业发展的趋势和应对措施。通过关企“直通车”机制，专班将国内外市场动向反馈给企业，帮助他们及时调整生产和销售策略，规避贸易风险。
△ 江门海关关员向企业宣传AEO政策。（资料图）
“我们已经通过了海关AEO高级认证，享受多种通关便利。”谢升举例，今年初企业引进了一批进口设备，需要完成报关手续。这批设备关系到多款新品摩托车的生产，如果不能及时到位，将严重拖慢“上新”进度，打乱原定的销售计划。了解情况后，外海海关为大冶摩托开通了“绿色通道”，加急审核、快速检查，确保设备顺利通关后第一时间运往车间、投入生产。
在海关的助力下，今年1—8月，江门全市摩托车外贸进出口达58.5亿元，同比增长11%。
