■计划到2025年在全球推出10款以上电动二轮车。电动二轮车销量力争5年内达到100万辆，2030年达到350万辆，约占二轮车总销量的15%。
■在电动二轮车时代，将持续为用户提供“驾驶的喜悦”，与此同时通过与软件系统的高度融合，提供具有新附加价值的产品，继续以行业先锋制造商的身份，在碳中和时代推动行业发展。
Honda计划到2050年通过全领域产品及业务活动，实现碳中和。9月13日，Honda就二轮事业领域的各项措施举行新闻发布会，取缔役兼代表执行役副社长竹内弘平、常务执行役员野村欣滋出席了发布会。发布会主要内容如下。
1.二轮车产品的碳中和解决方案
为满足世界各国用户的多样化用途与需求，Honda二轮车涵盖了从小型二轮车到中大型二轮车的庞大阵容，从新兴国家到发达国家，产品遍布全球。尤其是在新兴国家，小型二轮车作为用户日常生活必不可少的移动工具，有着极高的需求。另一方面，在普及电动二轮车的过程中，我们也面临着重量、价格等课题。此外，电动二轮车的需求量在很大程度上还受到各国政府的鼓励政策、管制法规、充电基础设施发展环境等因素的影响。
在此现状之下，Honda一面继续致力于内燃机的技术进步，一面加快二轮车产品的电动化步伐。而后者将是未来环保战略的主力方向。通过上述努力，力争在2040年代，全线二轮车产品实现碳中和。同时，Honda将继续作为二轮领域的环保先锋，推动行业发展。
推动内燃机技术持续升级的各项举措
在满足二轮车特有的广泛需求和使用环境的同时，为实现碳中和愿景，我们不断努力减少内燃机的二氧化碳排放量，并积极开发可兼容汽油、乙醇混合使用的碳中和燃料车型。
具体而言，我们已在巴西发售混合燃料Flex-Fuel（E100）※1车型。在二轮车的主要市场之一的印度，我们也计划在2023年以后推出Flex-Fuel（E20）※1车型，2025年上市Flex-Fuel(E100)车型。
※1 汽油与乙醇的混合燃料。从100％汽油到100％乙醇包含各种混合比例。E100是指乙醇占比100％，E20是指乙醇占比20%。
2.电动化举措
投放电动二轮车，满足广泛需求
面对日益扩大的市场，Honda将投放电动二轮车，以满足广泛需求。到2025年，Honda计划共计投放10款以上小型电动二轮车及中大型电动二轮车，力争电动二轮车年销量未来5年内达100万辆，2030年达350万辆，约占二轮车年度销量的15％。具体产品计划如下。
①小型电动二轮车
近年来，随着企业环保意识进一步增强，商用电动二轮车的需求已在逐步增加。因此，Honda正在加快商用二轮车海外市场发展的步伐。我们推出了“Honda e: 商用摩托”系列，已在日本邮政和越南邮政※2开始使用。此外，Honda还与泰国邮政※3启动了合作实证试验，“BENLY e：”车型计划于本月在泰国开始生产和销售。这些车型十分适合用于小批量配送等商业用途，续航距离、充电时间等电动车常见问题也已通过更换式电池“Honda Mobile Power Pack（移动电源包）”得到了解决。
个人用途方面，Honda计划在2024年至2025年间投放2款车型，并在亚洲、欧洲、日本市场销售。未来将根据市场环境、用途、技术升级的情况，探讨除更换式电池以外的其他选项。
②小型电动二轮车—电动轻便摩托车※4、电动自行车※5
目前，全球电动二轮车市场（约5,000万辆）中，电动轻便摩托车和电动自行车约占90%以上。在全球最大市场中国，其作为日常移动中的轻便交通工具得到了广泛普及。Honda将充分利用当地的供应商基础设施和生产体系，积极推广相关产品。今后，随着全球电动轻便摩托车、电动自行车需求的持续增长，Honda计划从今年到2024年，将在中国、亚洲、欧洲、日本共计推出5款体型更轻巧、价格更亲民的电动轻便摩托车及电动自行车。
③中大型电动二轮车
除小型二轮车外，Honda在中大型二轮车领域也将积极推进电动化。2024年至2025年，Honda将在日本、美国和欧洲市场投放3款中大型二轮电动车。3款车型都将使用目前正在研发的中大型二轮电动车专用平台。同时，为了让下一代体验和感受到驾驶的乐趣，还计划推出面向儿童的电动车二轮车。
※2 越南邮政公司，Vietnam Post Corporation。
※3 泰国邮政公司，Thailand Post Company Limited。
※4 电动轻便摩托车，最高速度25km/h～50km/h。
※5 电动自行车，最高速度25km/h以下。不包括电动助力自行车。
开展高效产品创新，为推广电动二轮车提供坚强后盾
Honda将基于内燃机时代车型平台所积累的具有竞争力的产品制造经验，研发并推广搭载电动车三大核心零部件（电池、PCU、电机）的电动二轮车专用平台。以高效率的产品创新满足客户需求，让电动车同样能够以亲民的价格提供“移动的喜悦”。
在电动车核心零部件电池方面，我们将积极利用本公司的资源，将目前正在研发的全固态电池用于电动二轮车。
3.让电动二轮车更便捷、更智能
完善充电基础设施，推动电池标准统一
要普及电动车，完善充电基础设施，统一电池规格至关重要。为完善充电基础设施，Honda正在努力推广共享电池业务。
①推广共享电池业务
・印度尼西亚是二轮车的主要市场之一。Honda在印度尼西亚成立了合资公司，负责开展移动电源包业务和使用移动电源包的共享电池业务。目前，合资公司已开始在巴厘岛提供共享电池服务。
・在印度，Honda计划在今年年内启动面向电动三轮出租车的共享电池服务业务。此外，在亚洲其他国家，我们也正在筹划共享电池业务。
・在日本，今年4月，ENEOS控股株式会社与Honda等日本国内的4家二轮车制造商※6成立了Gachaco株式会社，以提供电动二轮车通用规格电池的共享服务，并为此完善相应的基础设施。该公司预计于今年秋季开始为二轮车提供共享电池服务。
②统一电池规格
・Honda等日本4家二轮车制造商达成协议，根据JASO TP21003※7统一电池规格。
・在欧洲，Honda加入换电联盟※8。在印度，Honda与合作伙伴共同推动更换式电池的标准统一。
※6 Honda、川崎摩托株式会社、铃木株式会社、雅马哈发动机株式会社
※7 JASO公益社团法人-日本汽车技术会标准的技术文件（TP）21003《电动二轮车更换式电池指南》
※8 为普及电动二轮车和小型电动出行工具而结成的更换式电池联盟“Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC)”。
加强软件领域
为提升电动车的附加价值，我们将推进事业创新，由原来以硬件销售为主的商业模式转变为硬件、软件相结合的业务模式。
Honda将与子公司Drivemode※9共同开发软件，加强电动二轮车车联网领域的新价值创造。具体而言，我们将从计划于2024年上市的小型电动二轮车开始，陆续提供不断丰富出行品质的全新用户体验，例如，基于续航里程的最佳路线推荐、充电位置推荐、安全驾驶指导、售后服务支援等。
未来，不仅限于二轮车业务，我们还将努力构建一个互联平台，让Honda的各种产品跨领域互联，从而创造更大的价值。
※9 一家推动移动出行用户体验创新的软件开发企业，旨在“让每个人更智能、更安全地驾驶”。
