根据摩托车商会数据，2022年1~7月国内累计销售中大排量摩托车28.4万辆，同比增长53.7%。其中7月国内中大排量摩托车销售6.2万辆，同比增加85.8%。
对于年轻人的青睐，二级市场已经给出反应。比如，钱江摩托的股价从2022年5月初的10元/股，已经上涨至约27元/股。
中国摩托车商会常务副会长李彬在接受《每日经济新闻》记者电话采访时说道：行业的发展机会在高端休闲娱乐类的摩托车产品上，这类产品未来可能会占据行业80%的利润。
提起摩托，成都骑士唐舒很兴奋。记者问他，玩摩托的年轻人为什么越来越多？ 唐舒自信地说：“它是地表第一载具。摩托不怕塞车，停起来也方便，对年轻人来说，摩托带来的推背感也是一种享受。” 年轻人喜欢上摩托车的原因，其实首先还是“便宜”。10万元可能很难买到比较好的汽车，但买一辆好的摩托足够了。若再说得实在点，摩托油耗也很低。 但这些只是摩托车表面上的快乐。毕竟比起汽车，它在实用性上有自己的短板。 首先，要考虑的环境因素很多——比如下雨、高温、冰雹弹子。另外，牌照是成为骑手的门槛成本之一，以上海为例：要在上海市区开摩托，必须要有“沪A”的车牌。但如今，办下“沪A”牌照并不容易。即便如此，上海车友崔成依然在2011年就花了约25万元，加入骑士之列。因为比起这些麻烦，摩托车从心理上带给他的快乐更多。 崔成表示，年轻人选择娱乐的方式越来越多，摩托也不仅仅是一个交通工具，不再简单地用于通勤或拉货，很大程度上是娱乐性质居多。
80后喜欢的施瓦辛格握着哈雷车把和霰弹枪， 90后看着盖尔·加朵骑杜卡迪出场， 00的动画里，连青蛇也跨着大排量…… 摩托车的再次“崛起”，伴随着“250cc以上”的轰鸣声。 其实在2021年时，摩托行业还是以各种车型普涨为趋势，中、大排量的表现并不拔尖。 摩托车商会提供的数据显示，2021年，我国摩托车产销量再次恢复到2000万辆，达到自2014年以来的最好水平。 去年1~12月，全行业分别完成摩托车产、销量2019.52万辆、2019.48万辆，对应同比增长12.98%和12.7%。 按车型看，跨骑车产、销量分别为909.09万辆和909.74万辆，同比增长18.76%和18.68%。 按排量看，2021年各型摩托车销量如下图：
到了2022年，“中大排量”独自掌握了增长密码。
《中国摩托车工业产销快讯》数据显示，1~6月，全行业完成二轮摩托车产量和销量943.92万辆和959.45万辆，同比下降了16.07%和14.88%。 但若分排量来看，250cc以上的车型销量逆势增长46.6%，达到22.22万辆，与250cc车型（销量66.48万辆），成为仅有的销量正增长车型。由此数据可见，以运动、休闲、娱乐为主要用途的中大排量摩托车市场潜力已凸显。
摩托玩家男女性别比大约在6：4 7月份，记者走访了苏州的一家钱江摩托店铺，店员先是说了一个让人诧异的比例——目前玩摩托车的男女性别比大约在6：4。他接着分析，消费水平提高、社交媒体渲染以及圈内“人带人”的影响，让摩托车行业逐渐兴起。 在摩托车作为生产资料的功能被汽车取代后，产量开始逐步下滑。之后，摩托车的性质向休闲娱乐方向发展，这是整个行业的转型升级。如今，摩托车的产量重新回升，是“崛起”的过程，也是市场转型的过程。
在今年5月发布的定向增发预案中，钱江摩托提到，根据华西证券研究所，目前我国中大排量摩托车人均消费量仅为1辆/万人，远低于美国、日本、欧洲的7.9辆/万人、7.4辆/万人、8.1辆/万人，中大排量摩托车未来市场潜力可期。 ▬从产量上来看，农村市场在相当长的一段时间内仍然是最大的市场。 ▬但行业的发展机会在高端休闲娱乐类的摩托车产品上，这类产品可能会占据行业80%的利润。
从交通到娱乐
“中大排量”是新的销量密码
行业未来：两个战场
