1998年有特大洪水，2008年有汶川大地震，此后更是大小地震频发，去年有河南水灾，而今年川渝也有了因极端天气导致的各处山火。以前小编会在心里为灾情城市喊加油，如今小编面对从窗户望出去看到的滚滚浓烟甚为难过。
灾情面前，摩托车能做什么呢？我们能做什么呢？
昨日巴南界石，北碚歇马由于山火突发，紧急向社会招志愿者，不少俱乐部、车队、车友都参与到了救援活动中，有报名志愿者的，有捐赠物资的，有运送物资的。这就是那群“臭骑摩托”的，他们可爱热血。
上图来自重庆车友群
在灾难面前，摩托车能做些什么呢？
今年的3月份，东航MU5735坠机于广西藤县莫埌村和律村两个自然村交界的山坳处，由于山体面积大，坠毁范围广，进出道路窄，使得搜救的难度增大。
图来自新华网 （新华社记者 陆波岸 摄）
此时附近的居民自发组织了救援“骑士车队”，他们骑着自己的摩托车，每天在救援山路上往返奔波，帮助运送救援物资和救援人员，24小时随时待命，未有间断，为救援后勤保障提供支持。
图来自新华网 （新华社记者 陆波岸 摄）
现在重庆亦面对同样的问题，山火发生的位置大多在汽车不便通行之处，物资需要摩托车在山路运转进山。
朋友圈里很多参加运送物资救援的车友，看到这些辛劳可爱的朋友圈，小编作为摩托车驾驶者之一，由衷的感到骄傲。
于此同时，小编想起此前不久那份针对杭州市政协委员、杭州新松机器人自动化有限公司总经理李正刚先在杭州市十二届政协一次会议上提出的提案：《关于适度放开摩托车“管制”的提案》回复。
上图，李正刚委员（网图）
相信不少的车友对此是愤怒的、不解的，牛摩网的老同志锐圆也发表了其看法inktype="text" imgurl="" imgdata="null" tab="innerlink" style="margin: 0px; padding: 0px; text-decoration-line: none; color: rgb(51, 51, 51);">《锐圆说行：详细解读杭州市继续禁摩的答复函》。
对于杭州回复的答复函中心思想是摩托车作为交通工具并非不可或缺，暂不调整“禁摩”政策。
禁摩这个问题真的已是老生常谈，谈得很多车友已经放弃了挣扎，不愿再谈。
摩托车真的作为交通工具并非不可或缺吗？为何对摩托车的成见如此之大，每种交通工具存在的意义皆有不同，飞机、轮船、高铁火车由于独特性与不可替代性暂且不讨论，自行车、电动车、摩托车、汽车、这几种不同的交通工具是否城市只需要一种就够了？
近几年共享单车为何在越来越多的城市中普及，摩托车用户的增长量为何持续上升？是因为厂家的生产量增大吗？众所周知，有需求才有市场，有市场才商机，有商机才有生产。
如果没有摩托车，难道城市的拥堵现象会得以缓解？难道空气会因此变得更好？发生山火或坠机类的灾难，制定禁摩令的领导们亲自运送物资上山吗？
上图为车友@二馒头 提供
最后，感谢在前线参与救援、运送物资的每一位“战士”，希望灾情早日过去，希望在前线的所有战士也保护好自己，平安而归。
