大体说来，上半年的摩托车销量分为5个梯队：凯旋、铃木和皇家恩菲尔德已成为 2022 年上半年全球销量排行榜上的大赢家，而杜卡迪、宝马和哈雷戴维森则只能依靠下半年，一定的弥补空间进行追赶。随着我们进入八月，一些世界上最大的摩托车公司已经开始报告今年前六（或七）个月的销售数据，出现了一些有趣的结果，这些结果代表了一些品牌的积极前景，而另一些品牌则面临着麻烦。前英国品牌、现印度品牌皇家·恩菲尔德正在享受丰收的一年，因为全球销售额在 2022 年前六个月实现了两位数的增长。其在强劲的印度市场（占其总销售额的 80% 左右）的财富最终是皇家恩菲尔德整体数据不可或缺的一部分，可以说，是印度本土行业的全行业反弹和海外销售额的大幅增长共同推动了皇家恩菲尔德的发展。全球同比增长13.4%。
受到Meteor 350的成功推出的刺激——它在7月底将BMW R 1250 GS Adventure 从年初至今的英国销售排行榜的榜首位置打破了。皇家恩菲尔德在其宗主国市场英国增长了 47.9%，在意大利也增长了134% ，在德国增长了80.9% ，在希腊则增长了惊人的609%。卖得比较好的车型就是：Interceptor 650。
Triumph正在蓬勃发展，因为其 2022 年前七个月的销售额使其在年底前创下年度销售总额的新纪录。
在进行彻底的大改后，Triumph Rocket 3被列为其最古老的车型，这家英国品牌还受益于成功推出了全新的车型，特别是Trident 660、Tiger Sport 660和速度三倍 1200 RR。
因此，销售额在 2021 年达到了新的记录峰值，有 78,365辆，比 2020 年大幅增长 31%。2022 年，Triumph 有望超越这一目标，与2021 年同期的七个月相比， 销售额增长了+5.6% 。-铃木在 2022 年上半年发布了令人印象深刻的+8.8%的销售额增长后，在同类产品中名列前茅。在2021年特别强劲的反弹之后出现了收益，当时——受市场从 COVID 中复苏的帮助，但也得益于其在中国的销售额几乎翻了一番——铃木实现了十年来的首次大幅增长销售额从 2012 年的 200 万辆的高位下降至 2020 年的 130 万辆。
因此，销售额在 2021 年达到了新的记录峰值，有 78,365辆，比 2020 年大幅增长 31%。2022 年，Triumph 有望超越这一目标，与2021 年同期的七个月相比， 销售额增长了+5.6% 。-铃木在 2022 年上半年发布了令人印象深刻的+8.8%的销售额增长后，在同类产品中名列前茅。在2021年特别强劲的反弹之后出现了收益，当时——受市场从 COVID 中复苏的帮助，但也得益于其在中国的销售额几乎翻了一番——铃木实现了十年来的首次大幅增长销售额从 2012 年的 200 万辆的高位下降至 2020 年的 130 万辆。
雅马哈：几乎持平！
雅马哈的销量将保持在 230.6 万辆，小幅下降 0.3% 后，预计 2022 年下半年将走强。尽管有一些新的雅马哈车型进入全年销售，包括新的 R7 运动车，以及 MT-09 和 MT-07 街车。从那时起，雅马哈继续在亚洲推出更新的 R3 运动行车、XSR900 复古跑车、新的 Tenere 700 World Raid 和 MT-10 旗舰街车。
宝马摩托车当然已经习惯了其车型R 1250 系列在整个全球销售排行榜上名列前茅，尽管它继续被许多客户视为默认选择，但公司本身的销量却并非屹立不倒。到目前为止，2022年的销售额下降了-6.8%。今年前七个月售出 124,597 辆，而宝马仍然是全球市场的重要参与者，其下滑与欧洲销量普遍下滑-5% 有关。但中国市场撑起了一片天，在经历了持续创纪录的增长之后，宝马在 2021 年达到的200,000 辆的神奇销量大关在今年将被逆转，十年来的首次年度销量下滑。尽管如此，宝马仍然可以从利用零部件供应放缓和乌克兰战争影响的利润增长中得到安慰，这促使它退出利润丰厚的俄罗斯市场，并在全球范围内进行了一系列提价，以缓解确实俄罗斯市场后对总体销售的影响。杜卡迪在 2022 年底前摇摇欲坠，在上半年销量下降-2.8%后，这是五年内的第四次销量下降。下滑在很大程度上与其关键的欧洲市场整体低迷成正比，但尽管杜卡迪近年来公布的负面数字多于正面数字，但它是在 2021 年销量大幅增长的大丰收之后，不仅扭转了趋势，而且反弹了创纪录的销量数字。
尽管销售额下降，杜卡迪仍有时间在年底前扭转局面，但这家意大利公司在财务上加强了自己的利润，增加了利润。哈雷戴维森是另一家在过去十年中跌幅大于涨幅的公司，但其最新的跌幅将令这家美国公司感到意外和失望。虽然过去20年里哈雷戴维森的财富持续下滑，主要归咎于过时的设计和虚高的价格标签。不过，在新任首席执行官 Jochen Zeitz到来后，执行了大胆的“重新布线”战略，这一战略正在产生预期的效果。受到泛美 ADV在其第一个全年销售和新Sportster S的到来的刺激，该公司在 2021 年的销量回升至 194,000 辆，增长了 +7.5%。
然而，尽管价格更实惠的Nightster出现了，但哈雷戴维森并没有保持 2022 年的势头，全球销量下降了-14.7% ，令人震惊。 其本土北美市场的销售额大幅下降了-22%，欧洲的增长，主要归功于 ADV 市场的普及，有助于缓解这一打击。部分下降也可归因于哈雷戴维森在半导体/零件短缺后暂时停止生产带来的影响。
