1-6月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、宗申、新大洲本田、大冶、力帆、重庆德呈威、大运、豪进、三雅，上述十家企业共出口247.02万辆，占摩托车出口总量的62.49%，占比与去年同期相比增加了约2个百分点。而且这些出口排名前十的企业，月出口量都超过了万台。
而我们从出口单价上看，排名又会发生很大的变化，
从上面数据可以看出，合资品牌产品出口单价较高，国产品牌则以大长江、宗申为代表在向上挤压，而国内以出口数量为主的企业则分布在重庆和广东的传统通路产品出口为主。虽然目前出口量产销量较大，但存在着很大的危机。
既然查看了出口单价，那么小编就将所有出口企业的单价全部查了一遍，因手头上没有6月出口单价数据，小编就拿5月出口单价数据来比较：
这个表里面可以看出，江浙一带摩托车的制造企业出口单价都比较高，那是因为江浙一带企业受春风钱江出口风格影响，一般都是出口中大排车、农夫车、四轮山地车为主，附加值高，因此出口单价较高，但出口量较小，江浙企业里面，钱江出口量最大，达12238台，春风则只有2824台，林芝山阳114台，浙江日雅则只有48台。重庆万虎出口的以三轮摩托车为主，因此单价较高，但出口量也只有1501台。而这些企业里面，新大洲本田出口量最多，达32319台。在这个排名表中，只有新大洲本田一家出口量和产销量排名进入前十。
从这个排名表中可以看出，这些企业基本都靠低附加值廉价的二轮摩托车出口为主，这些企业内销量都很低，整个产销量也只有重庆德呈威排进了前十，出口量也只有重庆德呈威和广州豪进排进了前十，可以分析出，这些企业大多都面临着产业转型升级的困境，目前只有靠廉价的产品出口以维持着生计，随时有倒闭的危险。
