2021年，我国摩托车内销稳中有升，出口保持了高景气运行，全年总销量达到自2014年以来的最好水平，以突破2000万辆的成绩完美收官。良好的势头不禁让人对2022年的摩托车产业充满期待。不过，进入2022年，明显能感觉到摩托车市场热度不高，没有开门红，反而有点倒春寒的势头。数据显示，2022年一季度，全行业完成摩托车产销408.58万辆和411.19万辆，产销量同比下降12.48%和13%。
开局不利，短暂的高光时刻后，“下降”的魔咒似乎再次笼罩中国摩托车产业。
其实大可不必过于悲观，看销量固然重要，但销量不能代表一切。相较于数量的增减，内蕴于行业中“质”的改变更具有意义。
数据统计，一季度，250mL<排量≤400mL销量比同期累计增长32%，400mL<排量≤750mL销量比同期累计增长93.01%，无极、赛科龙、春风、钱江等中大排产品广受欢迎。火爆的情形凸显出当前的中国摩托车行业由“量”到“质”的转变，更彰显出中国摩托车企业多年来面对市场环境的变化，艰难转型升级所取得的成果。
过去那些年，一些消费者习惯性将摩托车看成低端产品，传统市场不断萎缩。而经过多年的转型升级，产品结构不断完善，新产品、新技术不断研发与应用，摩托车被赋予了更高的价值，也得到了消费者的重新认可。
摩托车不再是生产或代步工具，而是逐步成为休闲、玩乐、运动、交际的新兴载体，特别是在如今收入提高、意识新潮、需求多元化的背景下，高端中大排、休闲娱乐摩托车已然成为了消费者心中的“宠儿”。
而与通路产品相比，更高的附加值和更大的利润，更是驱动各大企业铆足劲拼杀中大排市场的动力。近几年,中高端市场迸发出强劲的上升势头，规模迅速扩大，企业相继入场，产品更是一款接一款，让更多消费者切实感受到摩托车行业正在发生的变革。据不完全统计，近3年全国上市的250mL以上排量新款摩托至少有上百款，推新速度是3年前的数倍。
从过去的野蛮式发展，到现在的品质化、规范化;从低端产品、通路产品的下滑，到高品质产品、休闲娱乐产品的增长，中国摩托车行业已经成长为了一个成熟的行业，行业的生态实现了良性的转变。这种转变，将成为行业未来稳定发展的支撑，并为行业带来源源不断的发展活力。
摩托车行业不可能再恢复到历史最高峰时的水平，转型升级、创新式发展才是行业未来的主旋律。
发布日期：2022-07-19 来源：摩信网 作者：叶子 浏览次数：4085
