重庆，你有什么资格吸引越来越多的摩企入赘？
为什么呢？我觉得可能有以下几个方面的原因。
1、政府对摩托车友好优势
在全世界几乎唯一禁摩的国度里，在成百上千的中大型城市里，重庆如果说自己对摩托车最友好的城市里排第二，估计没有哪个城市敢站出来说自己排第一！
其实这一条理由严格来说并不能成为一家企业入驻重庆的核心理由，但我把这一条放在所有理由的第一位更多地是想表明一种态度，展示一种行业所需要和所期盼的人文背景，突出其象征意义。
因为反过来想，如果一个连摩托车都
2、区域经济发展潜力优势
重庆是国内的超大城市之一，是国务院批复确定的国家重要的中心城市之一，是长江上游地区经济中心、国家重要先进制造业中心、西部金融中心。
尤其是前不久国家正式明确了下一步将重点打造成渝经济圈的消息公布后，更是引起了各行各业的高度关注。
因此，重庆在政治、经济等方面的发展潜力
3、各地区县引资扶持优势
截至2021年底，重庆下辖26个区、8个县、4个自治县，总面积8.24万平方千米，常住人口3212.43万人。
如此广袤的地方，为了发展经济，各区县都有相当优惠的招商引资政策。而且重庆历来以工业为重，摩托车上下游产业链均属于实体经济，各级政府的扶持力度想来也是吸引相关摩托车产业企业入驻的重要原因之一。
4、地理位置以及物流优势
重庆还是西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，是长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，国家物流枢纽，西部大开发重要的战略支点，“一带一路”和长江经济带重要联结点及内陆开放高地。
重庆的位置特殊，航运、水运、公路、铁路、互联网四通八达，其向东南西北四个方向都有极其明显的物流辐射优势，重庆还有直通欧洲的中欧专列。
5、汽摩产业配套集群优势
改革开放以来，重庆就一直是汽车和摩托车的重要产业基地，知名的汽车和摩托车整车品牌数量相当多。同时这么多年的积累，与汽车和摩托车相关的配套产业数量和质量都在全国中上游水平。
一家摩企在重庆可以快速和方便地建立起自己的上下游产业链，在这一点上，重庆的汽摩产业基础在全国也是数一数二的。
6、高性价比人才供给优势
前面讲了重庆的汽摩产业配套链集群的优势，其实还有另一个非常重要，甚至是更重要的优势，就是重庆的汽摩人才优势。
这不仅体现在汽摩产业人才的数量和质量上，也体现在性价比上。
与北上广深杭等城市比，重庆在人才总体上的优势其实并不明显，但如果仅仅把视野稍微收缩到汽摩行业，尤其是摩托车行业，那么重庆的人才优势立马显现。而人才价格和沿海中心城市一比，更具性价比。
基于近些年整个摩托车行业人才数量总体缺乏，人才质量普遍下滑的现状来说，重庆，无疑是对人才需求十分迫切的摩企首选。
7、行业产品结构变化趋势
以前的摩托车行业通路车老本吃了几十年，小品种、大批量的生产模式早已结束。现在摩托车行业里，中大排、高技术、高配置、高价格的产品日益成为市场主流，整个行业不再那么地追求数量，而是质量和附加值。那么依托重庆强大的汽摩产业集群和人才资源优势，在重庆建个不大不小的工厂，其实综合投入成本相对低廉，见效还快。
这在摩托车行业日益强调追求精品，（相对以前而言）不追求数量的发展趋势下，重庆建厂，似乎更划算。
风起于青萍之末！
我没有预测未来的能力，但我觉得自己所谈到的这些事情应该是值得摩托车行业内人士予以关注的。
而作为土生土长的重庆人，又是摩托车行业几十年的从业者，当然希望重庆借助自身的政治、经济、人才和区位等优势，吸引更多更好的摩托车上下游产业链企业来重庆生根，来重庆发展。
重庆，这座百般妩媚、千种风情美丽的城市，你有这个资格吸引更多的摩企入赘！
