在我国国内摩托车市场销售数据中，到目前为止，内销数据每年都不会低于700万辆，去年内销更是突破1000万辆，当然，这里面也包含了电动摩托车数据，但如果剔除电动摩托车数据，摩托车的内销也不低于700万辆。这700万辆，大部分让那几个合资品牌所瓜分，难道合资品牌做通路产品就赚钱，国产品牌就赔钱吗？
当然，事实果真如此，但背后却有着让人悲哀的原因，国四排放实施后，摩托车必须电喷化，而在这个配置上，因为成本的原因，让国产品牌在通路产品上感觉无利润可言，因此大多都放弃了，转而生产利润空间更大的中大排摩托车。然而，事实并不都如人所愿，虽然中大排利润好一些，可量又有多大呢？而且，中大排摩托车对质量和技术的要求更高，如果我们再次急功近利的一拥有而上，岂不也是在为外资品牌培养市场和作嫁衣，等消费者最终认定外资品牌的中大排一定比国产品牌好，那么，到那时国产品牌就是做大排也是没钱赚了。
国产品牌通路产品并不是没有市场前景，如果用变革的思维去看，反而商机无限，如果将通路产品时尚化、技术化，同样能获得可观的市场容量，小编用两个品牌的实例来说明这个道理。
宗申潮牌系列，是将通路产品时尚化，收割了不少的市场容量。据官方内部透露数据，单就YAMI一个车型，目前总销量已突破3万台。
（ZS250R）
（ZS125ET）
（ZS150K）
（ZS YAMI）
第二个案例是大阳，将旗下通路踏板车产品全部混动化，并同时配备无声启动、自动启停等配置，使得大阳旗下的通路踏板车产品竞争力大幅度提升，赢得了商家的赞誉和信心。
大阳新品发布会
大阳VPS125
大阳载载
以上是两个国产品牌在合资品牌通路产品围剿战前没有退缩，通过产品时尚化和技术化，让通路产品增强竞争力的典型代表，相信还会有更多的国产品牌加入进来，通路产品还有较大市场份额，国产品牌不应该放弃！
