从禁摩到解禁，摩友迎来宽松上路条件
因污染环境、噪音大等缺点，1985年北京率先实施“禁摩令”，随后全国两百多个城市实施禁摩。这一范围基本覆盖了全国中大型城市，很快，电动自行车取而代之。而2019年起，随着技术的提升及相关政策的变化，国内摩托车注册登记、检验等政策有所放松，愈来愈多的城市解禁摩托车；有些地区为了解决车主上牌难的问题，还实施摩托车带牌销售，一站式完成上牌、买保险和缴纳税款等业务。从禁摩到解禁，再到购车流程的简化，摩友上路的条件变得越来越宽松。
除此之外，受疫情的影响，近3年选择用摩托车替代公共交通的人越来越多。与汽车保有量持续低迷的现状相反，摩托车保有量跃势上涨。近几年，我国摩托车生产技术不断更新，碳排放逐渐与世界排放标准并轨，遵循国四排放标准的电喷摩托车进入市场，开启了摩托车环保时代。据业内报告称，我国摩托车全面解禁后，约有10%的汽车出行将转变为摩托车出行，粗略预算全年可节约碳排放1650万吨。
入门门槛降低，买车就像买手机
除了政策的松弛之外，价格的下降、入门门槛变低也驱动了摩托车的购买欲。记者发现，在一款摩托车评测软件中，1万元以下的车型数量最多，共有1062款，涵盖了跑车、街车、踏板、复古、巡航太子、越野等全品类车型。在居民收入稳步增长，消费水平不断提高的当下，买辆摩托车就像买一部贵点的手机一样。
图：售价在一万元以下的摩托车车型数量最多。
另外，目前摩托车驾照的考取较为简单。济南摩托车教练王守忠向记者介绍：“摩托车驾照的培训周期在一个星期左右且费用较低。很多人愿意学习摩托车，增加一项技能。从2022年开始，想要安全骑车的人越来越多，报名人数翻倍增长，年龄多集中在20-30岁之间。与往年不同的是，今年考摩托车驾照的男女比例为3：7，女生占绝大多数。而在2019年时，这个比例恰恰相反。”
社交媒体的东风让摩托车成为网红
在抖音里，摩托车相关的话题视频播放量达到540.2亿，微博上摩托车的话题标签下，阅读达到19.8亿。而不少话题已经细分到测评、改装、教学、骑行穿搭、摩旅等多个垂类，同时涌现出诸多摩托车博主网红，其中不少人已经拥有上千万粉丝量；一个十几秒的女骑视频就能获赞140多万，可见摩托车作为一项小众爱好已在互联网成功破圈，成为网络上的时尚潮流。
图：在抖音里，摩托车相关的话题视频播放量达到540.2亿
网红博主带火一些网红款摩托车。有32年摩托车销售经验的程连芬女士对记者介绍：“2018年，济南的摩托车市场还没有起色，他们主营的奔达太子款，一个月也卖不了10台车。近几年随着摩友们逐渐转向品牌化、个性化的消费观念，从2020年开始灰石300就成了网红款，那时候因为供不应求，要等半年才能提到车。到今年为止，仅济南片区，每月订单量在300台左右，订单量是2018年的30倍。”
程女士是1990年进入摩托车行业的，见证了济南摩托车行业的兴衰轮回。她介绍，“禁摩”的几十年让摩托车厂商重新洗牌，大浪淘沙，大厂吞并小厂。生存下来的摩托车厂商纷纷树立了自己的品牌，如春风、奔达等，他们不断提升摩托车性能及设计感，赢得不少年轻用户的青睐。
圈子文化赋予摩托车生命力
“便捷停车”“省油不堵车”“不聚集不扎堆”……不少摩友这样总结摩托车爆火的原因。摩托车不只是代步工具，如今更成为悦己生活方式。不少年轻人一到周末就从文质彬彬的职场身份中脱离出来，变身“热血骑士”“素人女骑”。对于他们来说，骑上摩托车的那一刻正是展现自我、缓解压力、追求自由的开始。很多人买了摩托车之后就加入了专属社群，从而找到与自己志同道合的人。程女士介绍：“近几年，以休闲为主的摩托车销量增速较快，摩友们会不定期组织摩旅活动。”此时，摩托车便被赋予了一定的社交属性。
在去往济南南部山区、七星台、雪野湖等公路上，每个节假日都可以看到成群结队的摩友们“溜车跑山”，他们通过“竖起拇指”或“滴滴”声默契地向过往车友打招呼。也有摩友在专业赛道上切磋技艺，挑战压弯和极限运动，原本小众的圈子成为了时下最炫酷、最吸睛的潮流聚会，娱乐和社交属性为摩托车市场带来了长期生命力。
图：济南一款摩托车组织的摩旅活动。
