一、常规使用
在正常使用摩托车的过程中，建议打开钥匙后，需等待油箱内汽油泵运行结束，才能正常点火启动发动机，其目的是给电喷摩托车的燃油系统充分建立燃油油压。
二、系统自检
系统自检：是指摩托车电喷系统的自我诊断和修正过程。自检过程由系统自动执行，自动解决发现的问题，对不能自动解决的问题，则以故障指示灯的形式，在仪表盘上显示故障信息，表明电喷系统及发动机的当前状态和故障信息，则需要人为或通过诊断设备来解决。
启动时，打开点火开关后故障指示灯“常亮”，当发动机起动运转中故障指示灯熄灭，系统正常。
三、更换燃油滤清器
以下情况需要更换燃油滤清器：燃油滤清器使用时间超过二年，行驶里程超过二万公里，需更换燃油滤清器。
四、进气系统空滤保养
电喷摩托车的进气系统：主要由空气流量或压力传感器和进气温度传感器等组成，都是精密的传感器元件。在清洁环境的条件下工作，一般不会发生故障。因此，例行养护主要对空滤过滤器。
1、应定期维护进气系统的清洁，清除空滤内尘土污物，检查进气管接头是否老化、破裂，安装牢靠避免漏气。
2、检查空气滤清器是否堵塞、损坏，并使用压缩空气从内向外吹除，定期保养或更换空气滤清器芯。
3、保养中各传感器插件应连接到位，若有损坏应更换新件。
4、清洗摩托车时，对精密电控元件要注意保护，防止水淋冲湿。尤其要注意防潮，以免电控部件受潮腐蚀，造成信号数据损失。
五、润滑油的更换
更换发动机润滑油达到换油周期，应在刚停下来的热机状态下进行，让机器内的机油充分放出，每换两次润滑油更换机滤一次。根据爱车规定技术要求，加入相应的粘度级别的润滑油。但是，一定需要选择正规品牌的润滑油。否则，会损伤发动机，机器过热产生早期磨损。
加注润滑油的数量，需按照发动机上标定机油量加上，或者通过观察孔润滑油加至观察孔上刻度。更换过机滤需要多加适量的润滑油，运转发动机停转再补上适量的润滑油，确定在合理的范围内就可以了！
六、清洗节气门体总成
清洗节气门体步骤：
1、用节气门体清洗剂或汽油清洗节气门内壁，节气门板以及旁通通道；
2、转动节气门体油门拉盘，确保油门拉盘回位顺畅，无卡滞或回位不灵的现象；
3、待清洗剂挥发完全后，复装节气门体总成。
七、电喷系统保养维修须知
保养维修须知：
1、检测中，请使用数字万用表对电喷系统进行检测。
2、保养更换部件，请使用正品零部件，确保电喷系统的正常工作。
3、非专业人士，保养过程中禁止对电喷系统零部件进行分解拆卸作业，避免保养后产生新的故障。
4、保养中对电控制单元、传感器，拆解或安装需要小心，避免受到损伤与碰撞。
5、不要随意将电喷系统的零部件从安装位置上拆下，避免意外损坏或沾上水渍、油污等异物进入接插件内，而影响电喷系统的正常工作。
6、维护需要脱开传感器连接插件前，一定要将点火开关处于OFF位置、电源继电器处于断开状态下，以免损坏电器元件或留下故障码。
7、电喷燃油系统的供油压力很高，即使发动机没有运转，输油路中仍然保持较高的燃油压力。所以，在检修过程中，需要对燃油系统进行卸压处理。
8、燃油泵总成，不允许在干态下工作，否则会缩减其使用寿命。另外，燃油泵的正负极切不可接反。
9、电喷系统的怠速，由电喷控制系统来实现完成，不需要人工调节。节气门体的油门限位螺钉，厂家出厂时已调整好，不允许随意调整改变其初始位置。
10、摩托车电喷系统采用负极接地连接车体的，更换或连接蓄电池时，正负极不得接错，以免损坏电子元件，造成其他故障。
11、加装相关电子元器件，远离电控ECU元件，避免造成不必要的干扰。
