龙嘉丽购入了一辆4万多元的本田摩托车，主要用于通勤和跑山，还购买了许多装备。受访者供图

近日，华龙网-新重庆客户端记者注意到，在年轻群体中，正兴起一股“摩托车”热潮。

在小红书上，关于摩托车的笔记超过49万篇，相关搜索包括“摩托车推荐”“摩托车拍照”“摩托车穿搭”“摩托车入门”等。关于“重庆摩托车”也有近5000篇笔记。

当摩托车被赋予了诸如“拉风”“炫酷”“潮流”等越来越多的标签后，也具备了很强的社交功能。

以年轻人为消费主体的摩托车热潮，让摩托车从最早的“代步工具”变成了如今的“大玩具”，能否成为摩托车行业拓展增量市场的动力？重庆摩企又该如何应对？

 

重庆“90后”龙嘉丽爱上骑摩托车。受访者供图

——玩家

摩托车从工具到“玩具” 主力又双叒叕是年轻人

作为速度与激情的象征，摩托车让无数年轻人为之着迷。他们迷恋玩车、拉风、跑山、赛道、摩旅与极限运动，也将机车视为悦己型消费之一。

作为新手，重庆“90后”龙嘉丽去年坐了一次朋友的摩托车。“速度和便捷性，是吸引我入坑的主要原因。”

“我去年八月购入了一辆4万多元的本田摩托车，主要用于通勤和跑山。”龙嘉丽告诉记者，自己对摩托车还进行了简单改装，加装了安全护杠、防摔球以及一个尾箱，总共花了两千块钱左右。

不仅如此，龙嘉丽还购置了丰富的装备，光是头盔就有三个，最贵一顶是3000多元。“摩托车爱好者很在意头盔。如果买了一辆复古的摩托车，那一定要配一顶‘罗马假日’风格的头盔；如果是一辆仿赛车，就要配一个帅气的全盔；如果买了一辆美式巡航，得配个钢盔。”

位于巴南巴滨路的无极机车俱乐部拥有1200平米的场地，固定粉丝400人左右。俱乐部负责人钟淼也是“90后”，他告诉记者，粉丝年龄大多数在20-30岁之间。以前男性居多，如今女性用户涨幅明显。

电商平台天猫淘宝数据也证实了这一点——购买摩托车及装备的消费者，年龄大多在25-34岁左右。近两年，用户越来越呈现年轻化的趋势，而且女性用户占比越来越大。

从热门货品来看，2021年同比成交涨幅超50%的品类有头盔耳机、风镜、摩托车记录仪、摩托车手机支架。2022年一季度，天猫摩托车行业核心增长类目还包括赛车服 、骑士护具、骑士包、摩托车贴纸和贴膜等。

在龙嘉丽看来，短视频等社交平台的崛起，给了年轻人更多了解摩托车的渠道。

 

抖音上关于“摩托车”的话题下，视频浏览量超过500亿次。抖音截图

在短视频平台上，摩托车已经成了流量密码。抖音上，“摩托车”相关话题的短视频播放量累计超521.2亿次，“复古摩托”“骑摩托”等话题播放量均过亿。

 

小红书上有海量关于“摩托车”的笔记。小红书截图

结合近三年来不断增长的摩托车新注册登记数据和各大社交平台摩托车的相关话题发酵来看，摩托车的工具属性已经在不断减弱，更多地向玩具属性、消费属性乃至社交属性转变。

以无极俱乐部为例，几乎每周会组织十多人的小型活动，每月举行一次大型活动。“没有疫情时会组织骑行西藏、青海等地，疫情后多在重庆活动，边骑行边欣赏风景，拍照打卡然后返回。”负责人钟淼说。

如今，摩托车更像是年轻人的“大玩具”。

 

位于巴南区巴滨路的无极机车俱乐部时常组织车友骑行。受访者供图

——商家

热潮复兴助力消费 摩托车进入高速成长性赛道

青年消费群体的崛起，玩家的增多、品牌的丰富以及社交平台的助推，在一定程度上带动了摩托车销量的回升。

根据公安部的数据，今年一季度，国内摩托车新注册登记271万辆，与2021年同期相比，增长了33％，与2020年相比增长了152％。2021全年摩托车新注册登记1005万辆，比2020年增加179万辆。

商家的感受尤为明显。AVA是机车圈内知名的国产头盔品牌，主打2000元左右的头盔。2022年第一季度，AVA在天猫的成交额同比增长50%。

AVA品牌创始人郭大路告诉华龙网-新重庆客户端记者：“摩托车已经不是过去的摩托车了。”

郭大路认为，2017年摩托车行业处于消费升级的当口，迎来了高速增长。到了2019年，国内摩托车注册登记、检验等政策有所放松，摩托车市场进入消费升级新阶段，以休闲娱乐功能为主的大排量摩托车销量增速较快，带动摩托车市场持续扩容。

“如果在四五年前，摩托车玩家看重的是车的性能或动力，因此仿赛车型备受欢迎。但现在不一样，消费者的选择越来越多，巡航、复古、街车等都成了网红款，外观好看同样销量火爆。”郭大路告诉记者，年轻消费者购买摩托车，排在第一位的就是社交属性。

牛摩网创始人、资深行业专家张瑞元也认同这一点。“大排量、复古型、个性化、定制款等更高级更好看的车，可以满足年轻人的心理渴望和需求。摩托车已成为年轻人彰显个性的载体。”

“成立俱乐部主要是维护用户粘性，提升品牌影响力。”无极俱乐部负责人钟淼说，他所在的“机车一条街”上，几乎涵盖各大主流品牌门店和俱乐部，氛围十分浓厚。

——产业

“重庆造”摩托车迎来第二个窗口期，提高设计能力迫在眉睫

根据中国摩托车商会公布的数据，2021年，我国摩托车产、销量均再次恢复到2000万辆，是2014年以来的最好水平。

上世纪八十年代初，重庆在全国率先推进摩托车产业发展，“重庆造”摩托车一度占据全国产销量的60%以上，成为中国摩托车制造的领头羊。

作为中国摩托车产业的中坚力量，重庆如何抓住这个风口？

重庆市经济和信息化委员会有关负责人告诉记者，近年来，我市摩托车企业通过产品、技术、品牌的高端化、差异化发展和产业链延伸等方式，加快转型升级发展，并取得了较好成效。

数据显示，重庆有摩托车整车企业36家，规上零部件企业450余家，具有年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，具备完善的产业配套能力，摩托车产销量在全国占比仍达四分之一。去年的摩托车销量前十中，重庆企业位列四席。

“重庆产业基础较好，集中度高。”在张瑞元看来，如果说上世纪那一波产业热潮是第一个窗口期，那么现在“重庆造”摩托车则迎来了第二个窗口期。

近年来，不仅重庆三大老牌摩企隆鑫、宗申和力帆都在差异化发展，不断开发新产品，也有新生力量在崛起。比如高金，其创始团队来自以前的嘉陵厂和建设厂，专注大排量机车。

“重庆各方产业力量正在抓住机遇、趁势而起。”张瑞元认为，未来3-5年，重庆摩托产业将呈现“百花齐放”的局面。

发展的同时，仍存在一些不容忽视的深层次问题。

“其它地方的摩企常推出爆款产品，重庆却少有让人眼前一亮、令年轻人趋之若鹜的爆款。”张瑞元表示，这主要是因为重庆在工业设计上起步晚、发展慢、缺人才。

他建议，重庆摩企大力培养优秀的设计师队伍，实现功能与设计的结合，让产品实现IP化，更有中国气派和风格，更有辨识度。

市经信委有关负责人透露，未来还将调动相关企业发展踏板及电动摩托车的积极性，以带动配套关键零部件的培育与引进，通过做大整车规模，培育和引进关键零部件配套，将踏板及电动摩托车培育成为全市摩托车产业的新经济增长点。

——呼吁

文明安全骑行，圈子才可良性发展

随着摩托车的火热，也有一些风险暴露出来。危险，则是被提及最多的词汇之一。龙嘉丽告诉记者：“经常会听到摩友受伤的消息，以及违规改装的情况。”

中国摩托车商会常务副会长李彬曾呼吁，摩托车文化是一个广泛的概念，它不仅仅是单纯的车手骑行和娱乐，还应包含对车手的安全骑行教育、驾驶技能培训以及俱乐部建设等多方面，车手要学会与包括机动车和行人在内的社会各方和谐相处。“违规改装、炸街骑行、超速跑山等鲁莽行为，不仅害人害己，也不利营造健康向上的摩托车文化氛围。”

“我们也一直在联合各大俱乐部，呼吁大家文明骑行，不要非法改装、炸街扰民等，只有这样，圈子才能实现良性发展。”无极俱乐部钟淼表示。